在帮助拓荒者为点对点骑行欢呼并试图将自动驾驶汽车带到公路上之后，优步的下一步将是把它带到一个不需要公路的地方。在洛杉矶举行的第二届电梯峰会上，优步宣布了其电动垂直起降(eVTO L)概念的最新设计参考，这是未来城市空中出租车网络的飞行汽车。
内部称为e CRM-003，电动垂直起降通用参考模型看起来有点像大型无人机和小型飞机的交集。
为四个同向旋转的螺旋桨提供垂直升力.一旦达到巡航高度，该概念将恢复到更有效的固定翼操作，由单个后旋翼提供推力。
四个转子——实际上是四对同向旋转的转子，总共八个支柱3354由电动机驱动，以提供垂直升力并将车辆带到1000至2000英尺的巡航高度。用多个小旋翼代替单个大旋翼的全电动直升机应该比传统直升机更安静、更高效。多转子也增加了冗余，所以EVTOL也应该更安全。
一旦在空中，电动垂直起降将转向固定翼操作，其类似飞机的机翼在水平移动时提供升力，尾部的螺旋桨提供水平推力，巡航速度约为150英里/小时(最高速度为200英里/小时)。固定翼飞机运行效率更高，电动飞机每次充电的预期航程约为60英里。优步预计平均任务长度约为25英里，两次旅行之间充电5分钟，这使得eVTO L在高峰时段连续运行约3小时。
有了多个小旋翼和电力推进，UberAir的电动垂直起降应该比直升机更安静、更有效。
这种设计是围绕乘客舱构建的，最多有四个乘客的个人包或背包。该规范的制定是为了使登机和取消保持旋翼和机翼向上，并尽可能远离乘客。
早期的电动垂直起降将由一个人驾驶，但最终目标是让这些车辆成为自动驾驶车辆。
未来的EVTOL不仅仅会停在你的车道上。UberAir的愿景是在市中心周围的战略位置建立机场，乘客将在这里开始和结束航班。优步表示，天港模式使该公司能够有效管理噪音污染、旅行路线和飞行计划，并与联邦航空管理局和当地航空管制部门进行协调。
乘客将在优步计划和申请地面运输的航班乘客申请，这也将使他们能够计划往返这些机场的第一英里和最后一英里的运输。
早期的电动垂直起降车辆将被驾驶，但最终目标是完全自主运行。
优步汽车工程团队负责人罗布麦克唐纳在电梯峰会的主旨演讲中明确表示，“优步没有开发汽车。”相反，优步希望这一参考概念将成为其合作伙伴的跳板，他们将处理eVTO L汽车的最终设计和制造。预计到2020年，这些合作伙伴将举行首次eVTO L演示。
从那里开始，优步计划在即将到来的城市空中叫车网络中使用这些飞行汽车。据估计，到2023年，这些汽车将到达合作城市(包括洛杉矶和达拉斯-沃思堡)。
我们在优步电梯峰会的举办地，所以请在接下来的一天左右关注优步城市航空旅行计划的更多细节。