真正的新闻就在那个引擎盖下面。
新的日产前沿中型皮卡将推出2021年的车型年。 这家汽车制造商还没有正式向世界推出这辆卡车，但日产周二透露了更多的细节，在正式亮相之前。
日产最初在今年早些时候的芝加哥车展上谈到了2021年前沿的发展。 该公司甚至推出了其V6动力总成，将在当前一代2020前沿提供，这是一辆旧卡车，实际上可以追溯到新石器时代。
至于重新设计的版本，“这是一个主要的模式改变。 日产汽车性能开发经理梅莱娜？瓦斯科(MelainaVasko)在视频电话会议上对路演表示：“所以，基本上都是新产品。 尽管如此，2021年前沿将与目前的模式有一些共同之处。 她说：“它大部分经过重新设计，大部分是全新的。” 瓦斯科不愿透露这两代前沿的共同内容。
然而，我们知道的是，2020年和2021年的前沿将有相同的动力系统。 日产正在推出一个全新的发动机和变速器组合在目前的卡车。 它由一个3.8升的V6组成，它提供了一个值得尊敬的310马力，每分钟6400转，281磅英尺的扭矩在4400转，所有这些都不需要高级燃料。 作为汽车制造商获奖的VQ引擎家族的一员，与2019年前沿推出的4.0升V6相比，它大约有93%的新产品。 这个新的V6将取代4.0升发动机和较小的I4，这也是以前可用的。
这是一个新的3.8升V6.. 它提供310马力和281磅英尺的扭矩。
进一步提高性能和效率是一种新型的自动变速器.. 有了九个速度，四个比在外送变速箱，这个单位应该大大提高驾驶能力。 瓦斯科说，这与大半吨土卫六卡车的变速器相同。 “硬件是一样的，”她解释说，“但齿轮不是一样的。” 比率和转移点都是专门针对前沿的。 令人遗憾的是，排您自己的手册正在停止使用，只有不到5%的客户选择了这种传输。
在2020年的前沿，这种新的传动系统应该比旧的V6提高7%的0-60英里/小时加速性能，同时返回比输出的I4更好的燃料效率。 后轮驱动模型应该达到每加仑城市18英里，24英里高速公路和20英里。 当然，四轮驱动略微增加了消费，将这些分数分别降至17、23和19英里，这些数字大致符合四轮驱动2020福特F-150和2.7升的Eco BoostV6。 根据环保局的说法，这种更大，更强大的卡车贴纸在18英里/加仑的城市，23英里/加仑的公路和20英里/加仑的总和。
日产2020Frontier的效率可能有点令人失望，但Vasko说2021年的型号将会更好。 她指出，“下一代的前沿将有一些进一步的燃料经济性改进，部分感谢更好的空气动力学和更轻的材料。”
希望2021年边疆的内部比这更好。
但为什么要用旧卡车推出全新的动力系统呢？ 瓦斯科说：“当我们今天能够向客户提供一些更好的性能时，就没有必要阻止他们（发动机和变速器）。”
通常情况下，汽车制造商在一辆全新的汽车中引入了全新的动力系统.. 推出一个之前，另一个使它似乎日产的产品开发周期是不同步的，但情况并非如此。 “它们是故意不同步的，”瓦斯科说。 “没有滑动导致他们不同步。”
2020年日产汽车(Nissan Frontier)的新动力总成计划今年春天上市。，瓦斯科说，“一切都在正轨上，”当然，情况可能会随着形势的发展而改变。