导读 1999年，宝马凭借原型车V12LMR获得了《勒芒24小时》(勒芒24小时耐力赛)唯一的全面胜利。临近2018年，我们还没有看到德国汽车厂商带着彻底夺
1999年，宝马凭借原型车V12LMR获得了《勒芒24小时》(勒芒24小时耐力赛)唯一的全面胜利。临近2018年，我们还没有看到德国汽车厂商带着彻底夺冠的意图重返著名的耐力赛。
这是可以理解的，因为奥迪和保时捷已经退出了耐力赛，专注于一级方程式赛车。然而，一位来自伯伦斯的名叫帕维尔托马舍夫斯基的艺术家决定从宝马公司拿出一个潜在的新原型，叫做斯派克。
与V12LMR不同的是，宝马斯派克的特点是封闭的座舱，与前代车型基本没有相似之处，也没有目前的勒芒原型车。
斯派克最有趣的设计方面是其短而锋利的前面板和轮罩，以改善空气动力学。与典型的勒芒原型车不同，斯派克没有大的后翼，只是在后甲板上使用了一个中央鲨鱼鳍，小翼被合并到飞行支柱中。
一辆氢宝马赛车并非完全不可能。
虽然这只是一次演习，没有宝马的任何投入，但这家总部位于慕尼黑的汽车制造商实际上正在考虑回到勒芒的原型。
几周前，宝马汽车港口的所有者延斯？Jens Mar quard t在接受Motors port采访时表示，该公司已经研究了制造零排放氢燃料电池原型的可行性。
“从研究来看，这是可行的。这将是一项考虑在耐力赛中应用的技术，这是我们未来可以从原型的角度来看待的事情，”他说。"