现代的铁杆i30N让我们在两个方面感到难过

这是现代i30N Project C的核心。而且不要太着迷，因为它不会在英国上市。

真是可惜。该股票i30N是一个辉煌的热点两厢车，这基本上是一个更精简，钳工版本。现代汽车的路边重量减少了50.004千克，达到了惊人的精确度-使其降至1.4吨以下-边缘化地使用了华丽的碳纤维。

锻造的OZ车轮仅减轻了22千克的重量，而Sabelt座椅采用碳纤维增强塑料外壳，又减轻了15千克的重量。通过将金属引擎盖换成碳，又损失了7.2公斤，并且保持其未上漆的状态使它充满了Megane R26.R的气息。又名有史以来最好的铁杆热孵化。

来自i30N Performance的271bhp 2.0升涡轮增压发动机仍然完好无损，但要转移的重量却要少一些，因此可以预期会有更多的速度和加速度。但这是N部门关注的弯道，悬架下降了6毫米(重心下降了9毫米)，弹簧更加坚硬，并且经过重新校准，采用了更硬的内芯驱动方式。听起来很适当。

现代汽车制造的600辆汽车全都是左手驾驶，其中500辆用于德国，另外100辆撒在欧洲其他地方，这让所有的人都感到悲伤。我们向现代产品负责人Thomas Schemera表示了不满，他暗示英国将来将获得与C计划类似的“东西”。

未来我们还将获得的是插电式混合动力车和电动N 舱门，Veloster ETCR赛车是对预期的预览，因为它对Veloster公路车表示赞赏，Veloster公路车本身就是i30N的同卵双胞胎。

Schemera说：“从我的角度来看，此ETCR是测试台，是一个滚动实验室，用于检验可以在以后应用的几件事。” “这是其背后意图的一部分。它不只是一种具有新的全球赛车形式的赛车。这是关于测试技术的信息。”

因此，N在与Rimac的合作下最终实现电动之前，将与混合动力汽车成为“垫脚石”。这也许给这个以汽油为动力的铁杆i30N Project C赋予了更多让我们哀悼的理由。今天我们还没有准备好面对这些情绪。

所有人都用灰色的'n'橙色，幸运的欧洲人可以43,000欧元(约合38,000英镑)的价格订购一个，上面有一个漂亮的独特牌匾，标出了他们获得的跑步次数。

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