导读 保时捷表示，其历史上制造的70%的车辆今天仍在路上行驶。然而，这是你最不想看到917的地方。可以说，保时捷是最具传奇色彩的赛车手，917是
保时捷表示，其历史上制造的70%的车辆今天仍在路上行驶。然而，这是你最不想看到917的地方。
可以说，保时捷是最具传奇色彩的赛车手，917是其在勒芒取得的19场创纪录胜利中的前两场。三年内，它建造了大约三十几座。而且它们是严格为赛车建造的，不能在公共道路上使用。但是有几个人，像这个人，已经被证明在街上开车。
917K#037属于经常开车的蒙特卡洛居民克劳迪奥罗德达罗。正如你可能已经猜到的，获得许可并不是一个容易的过程。事实上，在官僚体系中穿行大约需要两个月的时间才能获得批准。
罗德罗必须证明他的917和罗西伯爵之前注册的917一模一样。(他就是赞助保时捷车队的著名的Martini和Rossi Froymouth品牌，还有很多其他品牌。幸运的是，工厂只是太急于提供帮助和必要的文件。汽车制造商还帮助修复了罗德达罗——，这是历史上最后一个从未参加过比赛的例子。3354可能是道路或赛道上最原始的例子。
Roddaro的917K建于1971年，搭载了4.9升的boxer 12，可产生约600马力。这不仅是一辆现代911TurboS，而且它的重量还不到更轻的GT3的一半。事实上，它只有600公斤(1323磅)，功率重量比为1: 1。就像一些现代柯尼赛克，但力量更小，重量更轻。对于一辆有着近半个世纪历史的车来说还不错。
保时捷报告称，除了Roddalo的(#037)和Rossi的(#030)，只有另一辆917是注册道路。那是021号底盘。是“很久以前，只是很短。”我们不羡慕它们的主人必须经历的痛苦，但我们确实羡慕结果。因为一定是在车流中开这辆老爷车的麻烦，一定是该死的骑行。