2007年，雪佛兰Silverado HD double自身拥有超过100万英里，动力系统也是独创。
这里有一些特别的东西给那里的皮卡迷。通过这个，我们不是在说天价展示车。小货车TimEsterdahl有一个鼻子，可以找到那些真正从卡车中获得最多的人。他还有一个新的两部分视频系列，包括一对相隔150万英里的大型通用皮卡。具体来说，在2015年，GMC SierraHD的续航里程超过50万英里，但在2007年，一吨名为大红色的雪佛兰SilveradoHD却是名副其实的掉下巴。它有103.9万英里，仍然运行原始的动力系统。不管怎么剪，都让人印象深刻。
在视频中(上图第一部分，下图第二部分)，布鲁克斯说他在2007年买了一辆全新的雪佛兰，除了定期保养，他还更换了约50万英里的喷油器。至于艾利森自动变速箱，他更换了一台40万英里的重型液力变矩器，并不是因为工厂的逆变器坏了，而是因为他想为正在处理的大拖轮工作提供额外的保险。
至于2015年的塞拉，他终于买下了，因为他想要一辆更新的卡车，但他敏锐地意识到，他信任的雪佛兰正在长出相当长的牙齿。最终将需要昂贵的维护，所以他没有投资Silverado，而是以93000英里的价格收购了Sierra，并再次开始了百万次游行。
给我一百万个理由：一百万辆车把这辆劳斯莱斯幻影变成了玫瑰园丰田；第二辆苔原卡车以100万英里撞上了布加迪的下一款“非SUV”车型，召回100万辆皮卡和SUV解决转向问题将花费100万美元。
这份总结只是埃斯特达深入采访史密斯和他的卡车进展如何的冰山一角。这些视频讨论了从维护到胎压、牵引的最佳实践，单轮卡车和双轮卡车的区别，以及在两辆皮卡的引擎盖下对不同代Duramax动力的有趣观察。如果你过着卡车生活，这些片段充满了有趣的花絮和见解。