高铁时速多少(时速200公里算高铁吗)

近年来，高铁发展迅速，在里程上牢牢抓住了世界第一的位置，值得我们骄傲和自豪。高铁的建设极大地方便了人们的出行，缩短了人与人之间的时间距离。

但是在日常生活中，高速列车和高速列车之间总是会有一些混淆甚至混淆。经常有人问我高铁和高铁有什么区别。在乘车过程中，人们常说要坐动车或高铁。在新闻报道中，或者在一些文章中，有些时速200的线路被说成是头列车，有些被说成是高速列车。在我之前写的文章中，有网友评论说我错了。设计时速300公里，运行时速250公里。怎么能叫高铁呢？只是头列车吗？

今天的文章就带大家一探究竟，把动车和高铁一次搞清楚。

首先，要了解动车，必须了解动车与挂车的关系。其实只要提到拖车，动车的概念就很明确了。拖车，这很容易理解，是一辆被拖走的车，没有自己的驱动力。以前的普通火车绿皮很常见。根据乘客人数，多挂一辆车。这辆多余的车没有动力，也就是一辆拖车。

动车组，从字面上看，是有动力的，它的全称是动力车。如果列车能在轨道上正常运行，必须有动车为整列列车提供足够的牵引力，但不需要挂无动力的拖车。高速列车中不仅有头列车，各类车辆中也有头列车，包括定速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车、磁悬浮列车等。它和动车组不一样，也不一样。

动车组，又称“动车组列车”，可以简单理解。动车组和拖车的不同排列组合将成为动车组列车。不同的组合方案形成不同的动车组。最简单的动车组就是有自己动力的车厢。和谐号系列动车组:由几节动力车厢和拖车车厢组成；磁悬浮列车:仅由多个动力车厢组成；时速160公里的复兴号浩克的一部分是由列车尾部的一两列头列车和中间的几节无动力车厢组成。

我想这样解释，对动车组来说应该很清楚。同时也不难理解，“D”、“G”、“C”等常见数字其实也可以称为动车组列车。

首先，最基本的概念是高铁指的是铁路，不是汽车。高速铁路是高速铁路的简称，从术语上讲，是列车安全高速运行的铁路系统。因为火车需要高速行驶，不仅轨道要匹配，其他控制系统、信号通信系统等也要匹配，这样才能高速行驶。因此，是否是高速铁路取决于铁路的设计水平。简单来说，取决于铁路的设计运行速度。高铁有多少标准？

这个有很多定义，不同的时间点，不同的有不同的定义。公认世界上第一条高速铁路是1964年建成的东海道新干线，设计时速200公里，所以高速铁路最初的标准是设计时速200公里的铁路系统，但随着铁路技术的发展，标准也在变化。

目前我国的分类标准，高铁:设计时速为250-380公里；高速铁路:设计时速160-250公里；普速铁路:设计时速80-160公里。

从设计的角度来看，目前国内时速超过250公里的铁路都是采用无轨轨道设计的。通俗地说，赛道旁边没有碎石。如果有碎石，可以知道是否属于高铁。相反，如果有碎石，那就是普通铁路或快速铁路。不是很容易区分吗？

在了解了动车组、动车组和高铁的概念后，很好地理解了动车组和高铁的区别。动车组和动车组谈的是车的概念，而高铁是路的概念。动车组列车是在高铁上运行的汽车。就像道路和汽车的区别一样，有不同等级的道路和不同类型的汽车在上面行驶。

所以我们常说坐动车没什么错，但是坐高铁就错了。

当然，人们习惯性地说坐高铁不对，但也没什么不好。沟通的重点是理解对方的意思。只要大家都知道自己在说什么，大家都可以接受，这样说也是可以的。或者，我觉得重新定义坐高铁也可以。你说什么？

最后总结

高速列车不同于高速列车。高铁指的是公路，高铁指的是汽车。设计时速超过250公里的铁路可以称为高速铁路，以下称为快速铁路或一般铁路。从编组列车的角度来看，高速铁路上运行的动车组往往以“G”开头，高速铁路或一般铁路上运行的动车组以“D”或“C”(城际列车)开头。

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