酷路泽油耗 兰德酷路泽柴油版真实油耗

酷路泽油耗(陆酷路泽柴油版真实油耗)

回答这个问题并不难。光看高油耗数据还不足以分析其背后的消费者承受能力有多高。所有的陆航都有着很高的油耗，因为他们过剩的性能定位就在消费者面前，愿意消费陆航的消费者对油耗或多或少都比较敏感，但已经到了无所谓的地步。

换句话说，陆地巡逻的80万已经花光了，谁还买不起车？

风扇的油耗。

作为一款典型的全尺寸大型硬核越野车，陆巡的初衷是制造各种路况下的通勤车，因此舒适性、安全性、性能和长途行驶能力都远强于同级别大部分车型，而丰田强大的可靠性和稳定性则可以保证出色的产品认可度。

像陆巡这样的产品，4.0版本已经吐槽出来了，5.7陆巡可以接受。排量更大，产品设置相当大胆，跟开陆巡的人谈油耗？小，图案太小。

一款质量远超台上两吨的硬核越野车，搭载的是5.7发动机，一切都不是为了经济性能而生，那么为什么要要求这样的车去争夺油耗优势呢？从目前的消费者口碑来看，15L用于陆地巡逻的综合油耗可不是闹着玩的。在城市走走停停、沙漠越野的环境下，油耗怎么能保持高？

什么事？开陆地游只能高速跑，所以是白送两把锁的硬货。

痴迷的车主。

玩陆地游的都不缺钱。开Q7不一定比开陆地游更大胆。即使是丰田，陆游独特的产品定位，也无法从常规的角度去判断。极高的销售价格和极高的保值率保证了各种各样的业主购买土地旅游。他们可以是企业主、建筑承包商，也可以是咬紧牙关购买土地旅游的白领。

陆地巡逻之所以让人跃跃欲试，根本原因在于陆地巡逻本身就是一辆可以玩的神车。另外，保值率高意味着每个人都可以梦想陆地巡逻，然后拍摄速度快，打折也可以接受。这是陆地巡逻队。

迷失在陆地之旅中。

进化到这一代，LC200版本的陆巡已经很多年没换了。即便如此，市场热度依然居高不下，一款用料不够考究、科技感差的硬核越野车落地价仍将达到70万左右。就算有那么多追求者，陆地巡逻真的那么香吗？我们不评判。

但是，我们需要知道一个冷知识。自从陆地游发展到今天，全球累计销量已经超过1000万台，让我们为陆地游着迷。

陆巡从来不缺追求者，在越野车史上也很少有人抹黑。对于陆地巡逻本身来说，脱颖而出是一种信仰。可以高价选择陆地巡逻的消费者，已经在某种程度上接受了油耗高的问题，那么不花油还重要吗？

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