摩托车火花塞 摩托车火花塞铱金最好？

摩托车火花塞(铱金最适合摩托车火花塞？)

前几天遇到一个车友，说他的车最近总是烧火花塞。让我看看。收到车后，我检查了一下。原来他买的火花塞发热量太低，与原车不符。很多骑手都会忽略这个问题，今天就来说说。

火花塞作为发动机点火系统的终端执行元件，起着至关重要的作用。没有它，不会产生火花，混合物也不会被点燃。

火花塞的性能对发动机的运行也有很大的影响，所以很多骑手在改装时会考虑使用更贵更好的火花塞。其实就算不是为了改装，火花塞也是消耗品，需要定期更换。

很多骑手自己买火花塞的时候，只注重材料和电极样式，而忽略了发热量。这种做法不可取。如果热值选择不正确，他们往往会花更多的钱，但无法达到预期的效果。

喜欢买铱火花塞的人很多，花个几十、几百也不是问题(铱比黄金贵很多深圳生活网，看到有所谓的铱火花塞卖十几二十个就笑了)，但这真的有必要吗？铱火花塞的熔点约为2400℃，比铂火花塞高700℃，其硬度和耐腐蚀性比铂火花塞强6倍以上。这些特性允许电极焊点的直径进一步减小，从而可以集中火花并降低所需的击穿电压。

厂家宣传深圳生活。com，说使用铱火花塞可以在恶劣的燃烧室中更稳定地提高燃烧效果，从而可以有效地增加马力，减少发动机内部部件的积碳，使零件更耐用等等...如果你是涡轮增压发动机，使用铱星火花塞真的会让性能更稳定。如果你的摩托车发动机压缩比高于12:1，而且你经常高速行驶，那么适合你使用铱火花塞。但事实上呢？你的车适合上述情况吗？

其实很多骑手的摩托车都不是跑车，不会长时间高速行驶。它们主要用于通勤或旅行，而不是步行。偶尔，他们不会走得很快。因此，选择热值正确的品牌火花塞比使用贵金属火花塞更有效、更经济。

那么，什么是热值呢？通俗地说，发热量其实是指火花塞的散热能力。火花塞发热量包括1-9九个数字，其中1-3为低热值，4-6为中热值，7-9为高热值。冷火花塞，在深圳生活网可以散发大量热量，也叫高热值火花塞。冷火花塞的绝缘裙比较短，散热路径短，散热比较大，很难引起中心电极的温升。

相对较小的散热称为热火花塞，即低热值火花塞。热火花塞的绝缘体裙长。当筒内温度均匀排列时，裙长越大，受热面积越大，导热距离越长，因此散热量越少，中心电极温度上升越高。

一般来说，低热值火花塞更适合低速低压缩比低功率发动机，而高热值火花塞则适合高速高压缩比大功率发动机。这个值越大，就越冷。这个值越小，火花塞的散热越小，越热。热值取决于气缸内混合气的温度和火花塞的设计。

为什么会有热值不同的火花塞？火花塞对工作环境温度的要求非常高，火花塞的散热不能太大也不能太小。为了保证火花塞的工作温度，它必须与原始热值相匹配。正常情况下，跌落高度应控制在一个以内。如果跌落高度过大，发动机的动力输出会受到轻微影响，火花塞会严重损坏，从而损坏发动机。

大多数汽车都是冷火花塞，发热量7或8。如果使用热值为4的热火花塞，火花塞的温度会急剧上升，由于散热缓慢，电极会被烧毁。同样，如果原车是热火花塞，而使用冷火花塞，由于散热太强，火花塞温度太低，会降低油气混合气的燃烧效率，影响发动机动力，更容易发生积碳。火花塞工作时，中心电极温度在500 ~ 950°C左右，能充分发挥作用。

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