fj酷路泽为什么停产(fj酷路泽油耗多少)

很多车在我们年轻的时候曾经被认为是“神车”，但是当第一批90后满30岁的时候，10年过去了，很多经典车型因为各种原因停产。也许现在我们手头有足够的预算，但是对于当年的最爱，我们只能找一辆二手车来安慰自己。

同时，这些酷车通常都有特殊的“魔力”，大部分在卖新车的时候都会提供很大的折扣，但就是卖不出去。不过停产后，二手车市场有所上涨。

上述媒体《MotorTrend》对停产的车型进行了梳理。让我们挑选10个有趣的话题，集中讨论。

凯迪拉克CTS-V

CTS-V能很好地代表独特的汽车文化。编辑说:他们的爷爷奶奶可能一周不会开一次车，但周末会开CTS-V去参加“烧胎”派对。同时，宽敞的空房间让CTS-V能够满足日常家居需求。它的640PS发动机带来了奇妙的乐趣，而且它总是排在最受欢迎汽车排行榜的前列。好在CT5-V马上就要来了。

随着美系肌肉车的没落和节能减排，CTS-V真正满足了发烧友对大排量、大功率的需求。也是如此。有些骑手受不了被奥迪S3欺负。他们发脾气买了一辆ATS-L，然后插上CTS-V的发动机玩猪吃老虎。

雪佛兰SS

作为一款中大型轿车，雪佛兰SS的原型车是霍顿康茂德，它提供了415PS V8发动机、后驱和可选的6速手动变速箱，这让这款看似平淡的商用车更具吸引力，价格也更便宜。

然而，中大型车销量的下滑并没有为这款车提供滋生的土壤。如果当时SS能在制造，可能就填补了Reiz停产后留下的市场空。然而，V8发动机的成本足以让很多人望而却步。

道奇蝰蛇

作为高性能跑车的代表，蝰蛇的8.4L V10发动机相当疯狂，加速时爆发的音浪非常“吸粉”。虽然2017年已经宣布停产，但仍有不少库存车被经销商处理。去年在卖了四辆车，价格比以前高。

大排量发动机的“非理性”车型离我们越来越远。

本田CR-Z

搭载混合动力系统的CR-Z没有得到市场太多的反应，虽然它的设计很漂亮，驾驶体验也很棒。也许是当时的电力系统太先进，让很多潜在用户退缩了。

这款车在也有销售。与28.8万元的新车价格相比，2012年12万左右车型的二手车价格在本田绝对不值得保留。但是CR-Z的外观比较吸引人，比较小巧，很多南方的媒体老师都喜欢选它当车。

路虎发现4

对比其他车型，发现4只是因为正常更换才退出市场，但很多越野爱好者还是很怀念，它强壮的身体和出色的表现给大家留下了深刻的印象。对于Discovery 5，路虎粉丝认为“可能它的性能不错，但是整车的设计太过豪华，偏离了Discovery系列的硬汉气质。”

的情况也类似。Discovery 5上市后，Discovery 4居然涨价了，的销售速度比Discovery 5还快，几个月内就被抢购一空空。

雷克萨斯LFA

LFA绝对可以算是雷克萨斯的图腾代表。丰田章男不仅为这款车投入巨资建了一个全新的工厂，还花了十年时间研发，只为了和欧洲超级跑车一较高下。LFA全球限量550台，但这款车的初期投资成本太高，据说超过12亿美元。

如果LFA的实际成交价在600万元左右，每卖出一辆车，厂家就会损失几百万。“继续演出”值得花钱吗？

马自达RX-8

RX-8是马自达转子发动机的代表机型之一。这辆车的设计很特别。比如1.3L发动机工作时需要加油，所以保养周期在2000公里左右。发动机的中间位置使其能够获得50:50的重量分布；没有B柱的四门分体也是对安全的一大挑战。

目前这款车在国内还是有一定量的，但是车况比较小。2009年，这款二手车的售价在15万左右。与BRZ、野马等新车价格相比，人气无价，但门槛不低。

三菱LANCER

当然，LANCER系列最让人难忘的还是EVO，喜欢它的粉丝大概有两种方式可以满足:买凌帅或者翼神进行复刻修改，但最终效果不太理想；然后高价买二手车。EVO只是一款理财产品。市场稳定在35万到50万之间。你应该知道它最年轻的型号是10岁。

据悉，依托Sylphy的平台，全新的LANCER即将回归，希望会更加有趣。如今，10万以上的家用车似乎很少有人感兴趣。新EVO还会再见吗？

日产Xterra

Xterra也叫圣骑士，但后期被替换，国内没有同步更新。这款车在已经卖了15年，获得了很多奖项。之前的销量也不错。现在与特步拉有着深厚血缘关系的Frontier皮卡也更新了。也许特谢拉的回归已经不远了。毕竟福特Bronco复出后的市场秩序相当火爆。

而且三菱还有帕杰罗的实力。既然三菱可以借助新的琦君和Sylphy平台推出欧蓝德和LANCER，日产当然可以下大力气回到Xterra。

丰田FJ库鲁泽

这款车在中东还没有停产，所以在六国道“一刀切”之前，我们还是可以通过平行进口购买的。FJ酷路泽在沙漠中的表现非常突出，速度快，身体姿态稳定。但相比更换后的牧民，其内饰空房间以及内饰做工和配置都有些落伍。

这款车的二手车市场也不低。临近年初，状况良好，基本在50万以上。

摘要

美丽的皮囊千百张，有趣的灵魂弥足珍贵。上述车型销量可能一般，但特色鲜明，给消费者留下了深刻印象，停产后的“孤儿产品”更让人怜爱。你最想拥有哪一个，又想复活哪一个？

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