汽车发动机水箱 汽车发动机是如何散热的？

汽车发动机水箱(汽车发动机如何散热？)

炎热的夏天即将来临。当你坐在车里开着空键尽情享受的时候，你有没有想过你坐的铁壳是怎么冷却下来的？需要知道的是，当混流器进入发动机气缸时，温度可能高达2000℃，而此时发动机的活塞、缸体、气门等部件将承受极强的压力和高温，那么车辆如何在如此高温下保持正常工作呢？这是关于车辆冷却系统的作用。

就像人体需要毛孔和汗腺来维持正常的体温一样，发动机也需要冷却系统来维持正常的工作温度。冷却系统的主要作用是即使发动机受热部位的热量散失，也能对发动机进行冷却，从而保证其在正常工作温度下工作。

如前所述，发动机在运行中的最高温度可达2000℃以上，如果不进行有效冷却，其机械强度会变差。同时，高温还会引起空气体膨胀，使气缸充气系数降低，进一步引起空燃油比不平衡，从而引起燃烧异常。温度过高还会造成机油变质，破坏发动机上油膜的保护，导致润滑能力下降，严重时甚至会造成粘缸等故障。发动机过热就像发烧一样。如果不及时治疗，还会引起一系列并发症。

冷却系统按其冷却介质可分为风冷和水冷系统。深圳大部分排量小的入门级摩托车都采用风冷系统。但大排量摩托车或汽车的发动机功率大，其散热要求远高于单缸小排量摩托车。但是风冷系统很难做到均匀散热，容易造成部分部件过热。所以现在几乎所有的汽车都使用水冷冷却系统。

空气冷却系统通过车辆行驶带来的空气流来冷却发动机。风冷发动机的气缸将设计有大的散热片，气缸盖也将设计有散热片和风道。风冷设计的优点是，由于采用自然冷却，散热系统不会失效，成本低，占用空少。但是它的缺点很明显，就是散热慢，受发动机形式的限制。风冷冷却系统最多只适用于2缸发动机(直列4缸中间2缸无法有效散热)。

水冷的散热比风冷好很多。水冷的原理是通过用流动的冷却液包裹气缸套和气缸盖来冷却发动机。冷却系统深圳生活网有一个水泵，用来增加冷却液的压力，迫使冷却液在发动机的水道中循环，使发动机能够保证最佳的工作温度。冷却液通过发动机带走热量，再通过散热片散热的工作循环称为正常循环，也就是老司机所说的“大循环”。

另外还有冷车循环，被老司机称为“小循环”。例如，冬季冷车启动时，冷却液温度低，节温器不会打开。此时冷却液只通过水泵在发动机的水道中循环，使发动机尽快达到正常工作温度。当发动机温度升高，冷却液温度达到节温器的设定值时，节温器阀打开，冷却液开始正常循环，流入散热器散热。

此外，系统还会为车内加热设置单独的加热循环:冷却液通过车内时，会通过车内的加热装置，将热量送入车内，但加热循环不受温控器控制。只要打开车内暖风，系统就可以在不打开空开关的情况下工作。

对于涡轮增压汽车，高速旋转的叶片可能达到800℃。空气体进入增压器后，温度会大幅升高，密度会降低，会降低增压器的效率，失去增压发动机的优势。为了提高充气效率，中冷器应运而生。中冷器的工作原理与发动机冷却系统相似。当空气体通过增压器后温度升高，进入中冷器冷却，当空气体温度降低后，最终通过进气歧管进入发动机。

机油冷却器的原理与发动机散热的原理相同，安装机油冷却器的好处不仅是改善机油的工作状况，还可以降低水温，从而保证发动机在重载下的工作状态。

总结:冷却系统作为汽车六大系统之一，能够保证发动机在所有工况下都工作在最合适的温度下，冷却系统的工作状况将直接影响发动机的动力输出、使用寿命和燃油经济性。在赛车领域，除了发动机冷却，发动机机油、涡轮增压器甚至转向油都需要专门的冷却器进行冷却，所以不要低估深圳生命网的作用。如果你不小心，你可以把人和车留在路上。

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