成都第二机场的进展

　　成都第二机场 成都第二机场:位于金堂县白果镇,距天府广场直线距离为55公里,规划5条跑道,每条跑道长3.6公里,建成后,新机场的旅客输送能力可达到每年8000万人次,将和双流机场采取“一主一辅”的方式营运,营运安全性更高,成都市的发展空间也将更大,第二机场规划的5条跑道根据客流需求逐步建设完成。

机场规划 6条跑道 10条以上国际直达航线根据今年初经市委常委会通过的《中西部综合交通运输枢纽战略规划建议纲要》,成都第二机场将规划预留6条跑道,最大可满足年客运吞吐量8000万人次、货运吞吐量200万吨的需求。同时,第二机场开通10条以上国际直达都市区航线,并加密半径100公里的支线机场15点布局,从而打造成为西部地区最大的国际复合型枢纽机场。根据规划,第二机场周边将同时规划建设航空城。由于第二机场建成后,将大大提升成都航空物流的运输能力,对我市发展现代物流业具有重要作用,我市还将规划依托第二机场建设第二机场物流园区,进一步促进成都西部物流中心的打造。特别关注 “机场兴奋剂”将刺激几条路在第二机场选址进行深入论证的同时,与第二机场配套的轻轨、快速通道、高速公路,以及第二机场与双流机场之间的快速交通联系和运营等相关问题也正在积极研究中。成南高速昨日,记者了解到,目前从市区前往第二机场拟选址的最快捷径是经成南高速公路在金堂淮口站下高速,此时离第二机场已只有咫尺之遥。不过,对于一座国际复合型的机场来说,仅仅有一条高速公路显然是远远不够的,目前,相关部门正在规划设计连接市区与第二机场之间的高速公路、城市快速通道、轻轨、铁路等多种连接方式。 成金快速路(第二阶段) 而从成都综合交通规划图上也可以看到,规划中连接中心城区与第二机场之间的通道包括有此前纳入“三轨九路”的成金快速路(第二阶段),地铁4号线往东延伸的一条轻轨,以及成安渝高速公路等。与此同时,资阳市也将相应配套高速公路和快速通道规划,以方便周边区域的乘客能够以最快的速度来到第二机场。 新老机场快速通道(规划中)另外,市交委还在积极研究成都第二机场与双流机场之间的快速交通联系及运营等相关问题:比如,要在成都转机的乘客如何最快地从双流机场前往第二机场,两个机场应该如何合理分配支线航班、国内航班、国际航班等。“通过深入的研究、论证,以使两个机场整合功能、提高效率,这样才能进一步巩固成都西部航空枢纽的地位,”市交委有关负责人说道。 来源:成都日报记者了解到,目前成都第二机场拟定的选址位于金堂县白果镇和平桥乡一带与简阳市的交界处,靠近成南高速公路淮口出口,与天府广场直线距离约为50至60公里。昨日,交通部门有关人士表示,根据目前的规划,成都第二机场将纵跨金堂和简阳,不过考虑到机场80%左右的客源都将从成都方向涌来,再加上第二机场与双流机场的衔接问题,在今后的建设过程中,机场的主要配套设施,比如航站楼、公交、出租、客运场站等都将考虑建设在金堂境内,而简阳境内主要将建设规划的多条跑道、停机坪等

目前成都有双流机场。既然如此，为什么还要开始建设第二个机场呢？

根据一组数据，2001年至2010年，成都双流机场旅客吞吐量和飞机起降量年均增长率分别达到17.4%和13.8%。2011年5月，机场第二条跑道投入使用，2012年7月，新航站楼投入使用。2012年，双流机场客运量突破3000万人次，货运量突破50万吨，成为全球最繁忙的机场，成为第五个机场，也是中西部地区唯一进入“3000万级机场俱乐部”的机场，拥有9条定期国际直达货运航线。

从现有条件来看，双流机场已经不能满足日益增长的客货运输需求，而是受到空域、环保、陆地等因素的限制，机场没有进一步扩建的条件。

此前，成都被确定为重要的航空枢纽和西部门户枢纽。我省还提出将成都机场建设成为全国国际航空枢纽。预计到2020年，成都年航空市场需求将达到6000-7000万人次，长期航空市场需求将达到8000-1.2亿人次。双流机场与上述定位和交通需求相比，还有很大差距。在这种背景下，成都建设新机场是必要的，也是迫切的。

　　您好！

　　成都第二机场选址简阳市，陆家镇。官方拟于2014年开始建设，并于2018年，四年时间完成。

　　希望能帮助你，房东。通过。

　　机场地址拟选在成都市东部50-60公里简阳与金堂县交界处。该机场建成后，客运量可达到成都双流国际机场目前的5倍。而在交通方面，将配合修建一条轻轨、一条高速和一条快速通道直达机场。

　　何时修还没有定论。

　　落户简阳芦葭，新华网 有新闻报道的。

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