丰田刹车门事件(丰田刹车门事件后)
。
制动事件是由于长期使用后气动管道脱落,脚踏板卡住油门踏板导致踏板延迟。
。
。你好,丰田的汽车刹车并没有不行的,
最近出现刹车问题的车型是CRV来的。
。丰田的质量问题给他带来的损失至少在135个亿一上。
。21日,电视台午间新闻曝光了广汽丰田凯美瑞汽车因刹车问题遭到用户强烈投诉一事,
记者随后向广汽丰田在济南的3家经销商求证,均得到肯定的答复,并透露,存在刹车问题的售出车辆用户在接到厂家通知后可以召回,也可到4S店免费更换相关零件。央视是在采访了济南两位凯美瑞车主的投诉后予以曝光的。
一位是有着10年驾龄的老司机刘师傅,另一位是盛先生,两人都是在2007年7月至10月间购买的凯美瑞。刘先生买车后一年内先后发生5起追尾事故;盛先生开了不到3个月,就出现了刹车失灵。经专业检验发现,
上述两位车主出现事故的原因都是刹车制动失灵。不少凯美瑞消费者先后向质检总局投诉。质检总局缺陷产品。管理中心随机抽取调查了200位凯美瑞车主,发现问题主要集中在刹车失灵、变硬、卡滞、有异响等,其中超过15%的消费者因此发生过危险状况和交通事故。经初步论证,
专家发现丰田凯美瑞轿车的刹车问题主要是由于真空助力泵内皮膜出现破裂所致。广汽丰田汽车有限公司在向质检总局递交的汽车制动助力失效试验报告中,却坚持认为“汽车制动助力部分失效的情况,不属于安全缺陷”,原因是踩制动踏板时会有“咻咻”的漏气声等现象,驾驶员“很容易感知到异常发生,
风险被感知后可以安全地被排除和限制”等等。众多消费者对此解释并不买账,纷纷要求厂家将存在刹车问题的售出车辆召回。相关监管部门已作出结论,部分凯美瑞轿车出现刹车制动失灵的质量缺陷,已经影响安全驾驶,厂家应及时召回问题车。据央视报道,
国内涉及真空助力泵内皮膜问题的凯美瑞轿车约有26万辆,涵盖从2006年5月到2008年3月之间生产的批次。。
。丰 田 Toyota 因为突然加速并刹不住车而引发的“丰田安全危机”风暴席卷全球,目前我们知道丰田已经开始维修,就是在油门踏板上加一个铁片!为了说明到底是咋回事,
我把从丰田网站上的图找来贴在这里,图内有部分解释,我让大家知道丰田加一个铁片的道理,也能明白丰田是靠改装这个玩意忽悠它的消费者,还是真的能解决问题。图一:油门踏板,可以看出,丰田车用的两种油门踏板 一个是 CTS 公司造的,一个是 Denso 公司造的外表是差不多的,
看上去是可以互换的。----------------------------------------------------------------。图 二: CTS 油门踏板的工作原理。对不起,我写了错字。图中的“曹里”应该是“槽里”。
这个设计是由丰田自己的工程师干的。别埋怨 CTS 。它的要命的地方在于: A 与 B 之间不能有空隙。这样,就容易“粘连”在一起。为何CTS 给、德国等汽车制造厂生产的油门踏板就没问题?请看后面的解释您就明白了。-------------------------------------------------------------。
图三:丰田召回的 900 万辆车后,就是在那个地方加一个铁片。-----------------------------------------------------------------。图四:示意图。可看出铁片加的地方。对敌勒来说,这个活太容易了。
一个铁片造价很低。丰田计算的是成本。比较抠门。加一个铁片的目的就是不让 A 过多进入 B ,这样,最大油门得不到了,但也够用的。--------------------------------------------------------------。图五: Denso 的油门踏板。
这个设计不存在粘住问题。要是出了问题的话,比如 sensor 坏了,那可不是靠加一个铁片就能解决的!那么,为何丰田不把召回的车统统换成 Denso 的油门踏板呢?有人抱怨说如果换成新的油门踏板,
丰田要出更多的血,买踏板要比买铁片贵多了。这是所谓的“内行”们非常恼火丰田的地方。然而,润涛阎告诉您:这两种油门踏板给出的信号可能是不一样的。CTS 出的那个踏板是金属的,测出的是 A 与 B 之间的接触面积 踩油门越大,接触面积越大,也就是测出的是“电流”然后送给电脑。
而 Denso 出的那个,中间是塑料的,测出来的不是金属与金属之间的电流,而是光学原理。中间那个塑料滚轮滚动的角度大小可以用简单的光学信号交给电脑。这样,如果丰田把召回的车换成 Denso 的油门踏板,那个电脑里边的信号处理器要更换的。在,
修车店里的人不会拆开电脑去换里边的部件的,要换就得把整个电脑换掉。我担心的是:在出的用 Denso 油门踏板的车,不仅仅油门踏板不同而导致的电脑里的信号处理器不同,而且还有其它零件不同,比如电子油门开关。一旦换了电脑,那个部位也要换才成。
这样,每部车需要数千美元 工钱加上零件钱,900 万辆的规模,那就是数百亿美元,丰田没有那么多现金,就只好破产保护了。
这里说一下:润涛阎自己从来都不会买丰田车的,所以,写此文不是自己恨丰田,更不是落井下石,而是真正的站在中间立场,地地道道的旁观者。
也是为很多人的安全着想。我不在车行工作,也没有可能得到任何汽车制造厂的好处。所以,才能做到公平公正地谈论这个话题。 本主题由 苏州小威 于 2010-2-23 09:10 设置高亮收藏 分享。
。
不用理会他们,我们国内报道消息时候,不也有人谩骂人吗?都一样的。现在反日仇日。也反华仇华。所以说,建立中日友好关系,
要靠政府,但更要两国青少年文化交流。任重道远啊。
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