jeep大切诺基怎么样(大切诺基高速)

当然，Jeep品牌最让人印象深刻的还是它出色的越野性能。最具代表性的车型是牧民，多年来以其一成不变的外观和越野性能成为了经典的越野车。

但事实上，很多人忽略了另一点。事实上，SUV的概念是Jeep在1976年推出切诺基车型时提出的。因此，在Jeep的车型列表中，大切诺基一点也不输给牧民。

今年年初，第五代大切诺基L正式发布，并很快正式上市，但国内并没有推出新车的消息。新款大切诺基L试驾后，海外媒体对新车有了不一样的感受。让我们来看看！

新车既然加了“L”，尺寸肯定是比上一代增加了，这是不用多说的，但这不是一点点增加。新一代大切诺基的长宽高分别为5204/1963/1816mm，轴距为3091mm，而上一代车型的尺寸仅为4828/1943/1792mm，轴距为2915mm。

所以大切诺基L在空房间明显感觉更宽敞。这次试驾的车型是2 3 2 7座的车型。前排获得宽敞的空房间时，第二排腿部空房间表现相当不错。

而且，第二排座椅可以调节到非常舒适的坐姿。Overland车型采用标准纳帕皮革制成，触感非常好，同时填充物支撑牢固，臀部和背部的包裹性非常足。

进入第三排时，只需要一个按钮就可以将整个第二排座椅前倾，因为门洞也比较大，所以翻倒的座椅进入第三排有非常大的空空间。

实际测试中，175 cm的成年人进入第三排没有任何压力，头部空和腿部空空间相对宽松，达到同级中大型SUV的中上水平。

大切诺基L提供两种发动机选择，分别是基础的3.6L V6发动机和动力更强的5.7L Hemi V8发动机。3.6L发动机其实和国产3.6L车型发动机一样，只是动力略有提升，达到了294马力，348牛米。

3.6L V6发动机依然给驾驶员带来极其流畅的动力体验。虽然很多2.0T发动机在涡轮的帮助下可以达到同样的数据，但是自然吸气发动机线性输出的体验是涡轮发动机给不了的。车速攀升时，8AT变速箱完全感觉不到换挡。随着油门的加深，只能感受到车速的提高。

大切诺基L绝对不是像大船一样摇晃的美系车。底盘的调整非常强硬，悬架在弯道中依然可以很好的控制车身的运动。驾驶起来很有趣，而不是像福特探险者那样的无聊的7座SUV。

既然来自Jeep，越野性能肯定不会下降。它提供三种不同的四轮驱动选择，包括Quadratrac I，Quadratrac II和Quadra-Drive II，并配备了后轮轴电子限滑差速器。新车最大接近角可达30.1度，离去角可达23.6度，最大离地间隙为276毫米，应对中难度越野条件绝对没有问题。

大切诺基很早就作为进口商引入，一直是越野路线。虽然它在中大型SUV市场已经有多年的历史，名气也不小，但毕竟是小众爱好。大切诺基50万-70万元以上的价格已经处于豪华中大型SUV的水平。

虽然这个价格对于BBA中大型SUV来说勉强够用，但是面对品牌力，更多人会选择BBA，甚至沃尔沃XC90和雷克萨斯RX。

所以大切诺基的定位比较尴尬。没有7座布局，没有品牌号召力，即便是主打越野，也没有硬核越野车那么纯粹。可能只适合经常坐车出行，热爱露营的人，但是这样的用户有多少呢？

新的大切诺基L仍然非常“Jeep”，越野、露营和公路旅行仍将是其主要功能。但随着6/7座车型的加入，实用性的提升可能会吸引更多不同的用户。但目前还不知道他能否作为新一代进入市场，搭载大排量V6发动机将面临很大困难。

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