我应该在车底 我应该在车底,不应该在车里是什么梗

我应该在车底(我应该在车底，不是在车里)

子满哥盘点了几个国内价值最高的汽车品牌，都是合资品牌V，包括BAIC。北汽和奔驰、现代一样，大众化、辣味化，但自有品牌买不起。

曾几何时，BAIC还在新能源领域蓬勃发展，这一度让曼格认为BAIC会是下一个长安？2013年至2019年，是BAIC新能源最热的年份，连续7年蝉联纯电动汽车年销量第一。甚至在2017年超越特斯拉，夺得全球电动车销量桂冠。多么宏伟啊！

但是如果你仔细观察街道上行驶的带绿色标志的猪鼻子汽车，你会发现很少有汽车是私家车。大部分是出租车、网约车、共享汽车等。这是因为当年BAIC的新能源消费是在B端市场，向B端销售的汽车比例在70%左右。所以C端市场一直没有打开，给BAIC新能源留下了隐患。到2020年，BAIC的荣耀将不复存在。

今年6月，BAIC蓝谷仅售出1585辆汽车；上半年共销售6959辆，同比减少。要知道去年1-6月各大车企的销量都不多。今年情况大有好转的时候，BAIC蓝谷才得到这个结果，可以想象滑坡有多严重。

事实上，BAIC并不想取得突破。2016年，它推出了一个名为ARCFOX的品牌，想着聚焦高端市场。可惜，随便提一下，回头一头扎进B端赚大钱。这样一来，在其他电动车如火如荼的时候，BAIC没有拿到的产品都是品控普通、形象低下的车型，很难激起消费者的购买欲望。

到了2020年10月，当BAIC蓝谷终于推出首款高端车ARCFOX αT时，市场早早发生了变化。自上市以来，ARCFOX αT的月销量大多只有2位数，1-5月累计销量只有521辆。第二款新车ARCFOX αS也是同样的惨况。据说月销量只有个位数。相比其高管“三年内将北汽新能源带回第一阵营，2021年销量突破1.2万辆”的雄心壮志，曼格隔着屏幕都感觉自己的脸在燃烧。

这个怎么样？不，BAIC知道财富密码——与华为合作。因此，在今年的上海车展上，搭载华为自动驾驶技术的ARCFOX αS HI版亮相，点燃了热度，BAIC蓝谷股价暴涨。但是配备华为技术后，价格高了10万左右。这一波消费者在表达极大期待的同时，告诉销售人员要三思而后行。

根据SAIC的说法，可怜的北汽蓝谷为了生存已经把灵魂卖给了华为。此外，ARCFOX αT还计划与百度合作，搭载百度的自动驾驶系统。这就是传说中的双保险吗？我真的觉得BAIC蓝谷是卖给谁的灵魂并不重要。最好像奔驰一样用它赚钱。

更有甚者，它甚至不能保证车身是自己的，因为ARCFOX的生产是和麦格纳合作的。绰号“代工皇帝”的麦格纳，曾在奔驰、宝马等汽车厂工作。北汽蓝谷可能觉得自己的品控很难让大众信服，所以找麦格纳合作造车，恢复一些信誉。这样，一辆车有多少属于BAIC本身？

根据BAIC蓝谷的说法，ARCFOX αS HI版本要到年底才能交付。我想知道我是否能为BAIC赢得一些面子。不管怎么说，1.2万辆的年销量目标已经是一个白痴梦了。

(本文图片来源网络。编辑:我应该在车下)

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