充电桩规划 如何规划充电站的建设

充电桩规划(如何规划充电站建设)

办公厅发布的《汽车产业调整振兴规划》提出，县级以上城市人民政府应当制定规划，优先推动新能源汽车在城市公共生活网络交付、租赁、公务、环卫、邮政、机场等领域的使用。；建立电动汽车快速充电网络，加快停车场等公共场所公共充电设施建设。推广使用电动汽车不仅对当地环保有积极作用，还能带来新的经济增长点，扩大就业市场。完善高效的能源供应网络是电动汽车广泛应用的必要条件之一。电动汽车充电系统是电动汽车发展的重要基础支撑系统，也是智能电网的重要发展环节。充电站的建设应根据电动汽车的充电需求和电动汽车的充电方式进行设计，在规划布局时应考虑如何与城市电网紧密融合。

充电站规划从技术层面考虑以下几个方面:

首先，必须是容量预测，统计和预测电动汽车的数量。

其次是充电站布局规划的技术思路。

电动汽车充电站的布局包括“需求”和“可能”两个因素。衡量充电站需求的主要指标是交通量和服务半径。确定可能性的关键在于交通、环保、区域配送能力等外部环境条件，以及区域的建设规划和路网规划。

1.充电站的分布尽可能与电动汽车的交通密度和充电需求分布保持一致

2.充电站的布局应满足充电站的服务半径要求

电动汽车充电站的分布可参考建设部《城市道路交通规划设计规范》(1995)中加油站的服务半径，结合居住在深圳的电动汽车运行特点和各区域的计算服务半径，根据实际需要进行设置。

动力电池的驱动能力是影响充电站服务半径的另一个主要因素。因此，充电站的服务半径应以电动车一次充电100公里(甚至更短)的里程来计算。只有这样，才能有效保证电动深圳生活网车的可持续驾驶能力。

2.充电站的设置应当符合城市总体规划和路网规划的要求

充电站选址应结合区域建设规划和路网规划，以网点总体布局规划为宏观调控依据，对比布局网点及其周边区域的选址方案，确定站点设置用地。

3.充电站的设置应充分考虑本地区输配电网的现状

电动汽车充电站运行时需要大功率电源支持。在规划充电站布局时，要与供电部门协调，将充电站建设规划纳入城市电网规划。

4.充电规划要充分考虑电动汽车未来的发展趋势

最后是具体的选址和场地条件。

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