马自达哪个的(马自达旗下品牌有哪些)

从2005年正式成立到2021年，一汽与马自达终于结束了长达16年的“爱情长跑”。虽然结局有点伤感，但是摆脱了彼此的束缚，也算是一种解脱。

从此，长安马自达将成为(新)长安马自达，由马自达、长安汽车和一汽共同出资组建的合资企业。马自达、长安汽车和一汽分别占47.5%、47.5%和5%。

一汽马自达将成为由(新)长安马自达和马自达出资的合资企业。

马自达在国内经历了四次“情怀”，分别是海航马自达、一汽马自达、长安福特马自达、长安马自达。要了解马自达的第二段感情，要从她在与初恋男友的相识说起。

上世纪80年代中期，大量汽车通过海南省涌入国内市场，这在汽车发展史上是一个反面的例子，但也反映出当时国内已经有了对汽车的需求。

1988年，海南省政府与海南汽车冲压厂合作成立海南汽车制造厂，当时在掀起了一股汽车制造的热潮。为了解决造车的技术问题，海南汽车冲压厂从前菲律宾马科斯手中购买了与福特合资工厂的生产线。

20世纪80年代末90年代初，处于泡沫经济的虚假繁荣期。马自达此时实施了激进的多品牌战略。其在海外市场快速扩张的过程中，发现汽车市场属于空白色时期，潜力巨大。马自达的高官到海南考察，看到海南汽车厂的厂房里有一条福特的生产线(当时福特是马自达的大股东，车型技术共享)，两人一拍即合。为此，海南马自达汽车公司于1992年成立。

然而，海南马自达汽车公司成立后并未取得生产资质。所以它生产的车型只能在海南销售，即使有少量车型能在外省销售，也是因为“特殊的方式”。

正在为出路发愁的海南马自达找到一汽集团，双方以国有资产无偿划拨的方式进行资产重组。因此，一汽海南汽车有限公司于1998年成立。通过此次并购，海南汽车拓宽了销售渠道，普瑞马和福来美车型也取得了不错的销售业绩。车型卖得好之后，各家开始打自己的“小算盘”，一汽有了彻底收购海航马自达的想法。海南马自达要脱离一汽的体制；马自达希望统一销售渠道，实现利益最大化。

2003年，为了遏制海南马自达，一汽轿车获得了马自达6的授权生产资格。之后，2005年3月1日，第一汽车集团有限公司、一汽轿车股份有限公司、马自达汽车株式会社合资成立一汽马自达汽车销售有限公司，2006年合作到期，马自达与一汽海南马自达彻底分手。

与一汽大众和一汽丰田是集制造公司和销售公司于一体的合资企业不同，马自达的国产车型授权给一汽轿车，一汽马自达负责销售。一汽马自达由一汽轿车领导，一汽轿车由一汽集团领导。一汽大众和一汽丰田直属一汽集团领导。

海航马自达退市后，一汽马自达本以为可以成功守住销售权，但后来福特站了出来。当时福特已经和长安汽车成立了长安福特。同时，他也是马自达的大股东，存在技术共享关系。2006年，马自达入股长安福特，三方组建长安福特马自达，分别持股50%、35%、15%，开始在重庆工厂投产第一代马自达3。

随后，长安福特马自达就其只能生产不能销售的“工厂”角色诚实表态，直接用马自达3停产的强硬手段向一汽马自达争夺销售权。经过8个月的拉锯战，长安福特重新获得了马自达3的销售权，一汽马自达获得了马自达3两厢版的进口权。

然而，长安福特马自达的繁荣并没有持续多久。后来，受金融风暴(2007 -2009)影响，福特出售了大量马自达股票。从那时起，马自达就“自由”了。后来在2012年11月，长安福特马自达全面重组，正式拆分为长安福特和长安马自达。长安汽车和马自达以50:50的比例成立的长安马自达汽车有限公司将接管长安福特马自达所有与马自达相关的业务，包括车型开发、制造、销售和售后。

自2012年底，马自达与一汽集团、长安汽车建立了稳定的合作关系，品牌之争告一段落。

在长安马自达期间，因为福特和马自达的“特殊关系”，长安福特马自达顺利推出新产品。2007年9月，长安福特马自达第二个汽车生产基地投产。第一款车型是当时新推出的马自达2。后来福特嘉年华和新一代马自达3星乐骋相继加入。同时，除了马自达6和伊瑞(第二代马自达6)，一汽马自达没有推出新产品。好在这两款车的市场表现抢眼。

直到2010年左右，一汽马自达才推出MPV车型马自达8和中型SUV CX-7，销量不佳。合作期间，一汽集团与马自达共同开发了一汽轿车，2006年上市的B70是基于马自达6开发的。红旗H5和HS5采用的卧式发动机平台也是由马自达创驰蓝天技术平台演变而来。

后来，长安马自达在2013年推出了紧凑型SUV CX-5；一汽马自达分别在2014年和2016年推出了阿特兹和CX-4，这三款车的销售业绩都还不错。

2016年，一汽集团提出“价值营销”理念，通过停产马自达8、CX-7、马自达6、锐成等车型，精简产品序列。然而，2017年成为一汽马自达下坡路的开始。到2020年，年累计销量从12.6万下降到7.8万。除了销量下降之外，一汽马自达的车型质量也受到了许多消费者的投诉和批评。

根据Chezhi.com公布的2020年数据，阿特兹位居投诉榜第一，全年投诉1488起。问题主要集中在车身异响、中控台异响、天窗异响。其次，也有传言称一汽马自达内部管理混乱。

乘联会数据显示，一汽马自达2020年总销量为7.8万辆，同比下降14.78%，连续第四年销量下滑。长安马自达和一汽马自达形成鲜明对比。在盛行的2020年，依然实现了累计13.7万辆的年销量，同比增长0.24%。

一汽集团子公司一汽轿车公开财报显示，2017年至2019年净利润分别为2.81亿元、1.55亿元、0.53亿元。作为一汽轿车的利润奶牛，一汽马自达的低迷直接影响了一汽轿车的利润。据悉，一汽马自达2018 -2019年利润从2.79亿下降至5000万元。

销量在下降，盈利能力在逐年下降，一汽马自达用肉眼看就是在走下坡路。为了及时止损，一汽集团不得不放弃马自达。当一汽抛弃了这个“累赘”，新长安马自达会走得更顺畅吗？

在马自达6大行其道的那个年代，一批合资品牌还没有在国内市场站稳脚跟，品牌车企还没有崛起，那个年代的马自达还没有被边缘化，消费者甚至对马自达车型带来的驾驶和操控性能感到惊讶。只是随着时代的发展和竞争对手的进步，马自达已经被“边缘化”了，也许只有少部分人能理解她强调的Zoom Zoom。一汽集团与马自达分手。谁是最大的受害者/赢家？两边都不是！只是“被边缘化”的马自达承受不起在有两个伙伴。放手，对双方都是最大的解脱！

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！