如何使用自动泊车(如何操作帕萨特自动泊车)
近年来，OTA远程升级似乎成了新车尤其是新能源车的卖点，在发布会上大肆吹嘘一些创新功能，从而增加了消费者的期待。但是，众所周知，“未来通过OTA升级”隐藏在PPT右下方的小字里。简单来说，现在买车是没有必要的，它只是厂家为用户画的蛋糕。
当然，并不是所有的车企都是这样，也有例外，比如19年前就开始向客户推送升级服务的Xpeng Motors。虽然其中一些是维护系统漏洞的安全更新，但不可否认的是，经过多次迭代和修改，小鹏的产品确实越来越好。
比如在“地表最强自动泊车”2.6.0版本的开放更新中，小鹏为我们带来了很多新功能，包括NGP地图领航驾驶辅助功能、全语音车辆系统、VPA停车场记忆泊车。
首先来看看NGP地图的导航和驾驶辅助功能。在地图中设定目的地后，在一些高速或路况不太复杂的路段，可以开启该系统。打开后，汽车可以根据道路限速自动行驶。有人可能会说，这不就是我们公司空现在习惯的L2辅助驾驶吗？
它确实是基于L2，但是在智能方面，它比L2更有优势，后者只能单行道跟车。NGP可以通过全车辅助摄像头和毫米波雷达实时观察周围路况，可以实现自动变道超车、最优车道选择、自动上下匝道等功能。用户只需要握住方向盘就可以防止一些系统无法处理的意外情况，其他大部分时间都可以将车交给系统。
其实整体来说并不完美，但可以在高速公路上使用，但也许是出于安全考虑，在变道时，需要后车有2-3个车身位置的距离，才能顺利换道。其次，坡道标识导入不成功的几率还是有一定的，需要人为干预帮助纠正，这些都需要在以后进行纠正。
其次，是关于车辆系统的升级。表面上看，最直观的变化是仪表盘可以显示更多的内容。例如，导航地图可以通过高亮显示来标记当前路线的最佳车道，减少了频繁改变路线的需要。此外，新能源管理界面还可以帮助驾驶员准确掌握车辆当前的行驶状态。
现在，语音识别可以集成到NGP函数中。当飞行员驾驶辅助开启时，只需要一个“左/右对准”的指令，就可以在安全条件下自动完成。
其次，全语音车载系统，顾名思义，可以最大限度地发挥语音功能的权威性。与以往相比，它只能调整空键、窗口、音乐等基本功能，还可以进一步深挖，比如看电影或者综艺节目，系统会自动跳转到有这类资源的APPlications，而不需要乘客依次点击每个app寻找对应的来源。
最后，记忆泊车在VPA停车场，这个功能可以说是2.6.0版本最新最奇怪的玩法。与以前需要规划停车场的停车服务功能不同，VPA记忆停车可以在任何停车场触发，但前提是您有固定的停车位。
从进入停车场开始，中控面板就会提示激活VPA功能。点击开始后，司机需要向系统展示如何到达并驶入他的固定停车位。之后，控制面板将显示设置了VPA功能的字样。
之后，我重新打开了停车场的入口。此时，控制面板将提示VPA功能可用。点击开始后，车辆将沿着既定路线行驶。在此期间，驾驶员的手会放在方向盘上，车辆会慢慢启动到停车位，最终自行停入停车位。
以下是我们经常遇到的几种情况。比如有行人临时经过，车辆会停下来打开双闪，行人经过后再继续向前行驶。另一种是如果行车道出现堵车，系统会绕过下一条车道，如果判断无法通过，将控制权交还给驾驶员。当然，这个记忆泊车系统还有一些地方需要改进。从头到尾，保持10km/h的速度。我知道这是出于安全考虑，但对于一些老司机来说还是有点慢。
摘要
总的来说，这次升级确实给我们带来了很多全新的用车体验，但是在使用过程中还是有一些需要改进的地方。就连官方都说这是测试版，但小鹏的首创精神值得称赞，至少它能让用户觉得自己的车与众不同。如果未来版本迭代，相信未来自动驾驶肯定会有小鹏。