车评头条：油再贵也不怕 凌派锐·混动家用舒心更省钱

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对油再贵也不怕 凌派锐·混动家用舒心更省钱来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ15万元左右合资家用车应该具备什么样的特质？可能每位消费者都有自己的考量，但如果一辆车同时具备极低的油耗又能保证出色的动力，同时具备舒适的驾乘感受又能提供堪比B级车的空间，这样的车谁又能拒绝呢？广汽本田凌派锐·混动就是这样一款低调又全面的产品。曾经的燃油版凌派尽管在动力稍弱的情况下依然能做到连续数月热销过万，如今本田拿出诚意将黑科技第三代1.5L i-MMD混动系统下放到紧凑级阵营，强势杀入这个竞争激烈的细分市场。

ĠĠ被忽视的家用神车

ĠĠ即便新能源技术发展至今，依然有大批人无法接受纯电动汽车，油电混动被视为燃油车向纯电过度的最佳选择，此前丰田在油电混动市场堪称绝对王者，并且申请了油电混动技术的大多数专利。但本田黑科技却另辟蹊径，旗下锐·混动车型短短三四年间已经累计突破30万辆，当2.0L技术日趋成熟之时，本田迎来1.5L i-MMD混动系统的国内首发，于是卡罗拉双擎最强对手出现了。

ĠĠ本田凌派混动技术:百公里四个油还"高级"

ĠĠ在节油的基础上，无论是行走质感，还是隔音，包括安全技术，广汽本田凌派锐·混动都有了提升，而本田这套全新的1.5L i-MMD系统也有望在国内的混动车市场再度掀起波澜。

ĠĠ这套混动系统，其中1.5L自然吸气发动机采用阿特金森循环，最大功率80kW，最大扭矩134N·m，热效率达到了非常优秀的40.5%；另外，本田配备了功率更大的电机，其最大功率96kW，峰值扭矩267N·m，二者相搭配实现系统最大输出功率113kW，账面上甚至比一些常见的1.5T涡轮增压发动机还要好。

ĠĠ暴力驾驶的试驾车还能维持百公里4.1L的油耗，可能有些人不了解这是什么概念，一个简单直观的对比，小编日常代步的某150CC踏板摩托，排量比它小十倍，百公里油耗也得3L以上，同事250CC的跨骑比它还高。这时候你就发现混动车型在省油方面是真香了。

ĠĠ为了让这台1.5L发动机发挥最大效率，本田为凌派混动设计了两段式油门踏板限位，在限位前表现出的行驶品质就是安静舒适，而在超过限位之后，动力输出更为迅速，截然不同的性格还真有点爆VETC的快感。

ĠĠ模拟声浪并不稀奇，但模拟致敬自家旗舰神车的声浪，这可绝对是同级独一份。不得不说本田在营造运动氛围方面确实有一套，看到这里相信不少思域车主都羡慕了。事实上，在长达一周的体验过程中，小编还是非常享受运动模式下时不时踩两下，就是为了听个响，这也是混动车型难得的驾驶乐趣。

ĠĠ除了超跑级声浪，混动车型上居然还有方向盘拨片，这你敢信？其实这是油电混动系统的动力回收等级拨片，加减档一共三级可调。实际体验时一挡可以忽略不计，三挡有较为明显的动能回收效果，但整体感觉并不突兀，也没有电动车单踏板模式那样来的强烈。日常驾驶在长下坡等路段回收一部分动能，何乐而不为？不得不服这样的设计别出心裁，增加了一丢丢的乐趣，同时大大提升了便利性，不像大多数车型还得需要在中控系统更深层次的菜单中才能调节。

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