车评头条：颇具未来感的长安UNI-K 它的内在表现如何

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对颇具未来感的长安UNI-K 它的内在表现如何来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ从长安UNI-T和UNI-K几乎相同的命名方式中就可以看到一些端倪，最新推出的UNI-K在设计上依然非常的特别和前卫，让人第一眼看到它就能铭记在心，这也成为了UNI-K主要特点之一。想必有很多人跟我的想法一样，UNI-K除了颇有亮点的设计之外，它还有哪些地方让人印象深刻？我们来试一试便可知道答案。

ĠĠ“2.0T+8AT”这套动力组合了解长安的同学已经很熟悉，它已经运用在了长安旗下的中高端车型之中。在UNI-K上，它搭载的是新一代的2.0T蓝鲸发动机，增加了阿特金森循环、中冷器、缸盖集成式排气，且喷油压力也达到了350bar。

ĠĠ在加速时，“2.0T+8AT”动力组合的响应速度令人满意，没有拖泥带水。变速箱的降挡还算迅速，发动机涡轮迟滞很小，涡轮起压速度很快，在发动机2000转/分时就可以明显地感受到出力，并持续至4500转/分左右。

ĠĠUNI-K有经济、标准和运动三种驾驶模式。这三种驾驶模式给我的个人感觉差别不大，尽管在运动模式下，变速箱也没有非常刻意地保持发动机在高转运行。在经济模式下，8AT会积极地升挡，并延迟降挡的时机。当驾驶UNI-K在80km/h巡航时，发动机转速保持在1700转/分左右。

ĠĠ可能不少人跟我的感觉一样，当看到长安UNI-K(配置|询价)科技和前卫的外观时，预计它开起来的风格会偏向运动，但实际体验下来它却给了我一个截然相反的结论。偏舒适的悬架表现、静谧的车厢以及日常驾驶绰绰有余的动力表现，使得我在城市中驾驶UNI-K，不仅会非常舒适，而且还游刃有余。

ĠĠ写在最后：定位于中型SUV的UNI-K，让它进入了更加高端的市场，在该市场中不仅有自主品牌的瑞虎8 PLUS(配置|询价)等车型，其价格区间也与合资品牌的紧凑型SUV重叠。

ĠĠ通过与UNI-K的接触就会发现，它除了十分吸睛的设计风格以外，在科技和智能化的配置上同样十分出色，并且舒适的调校也迎合了该级别大部分消费者的需求。整体而言，UNI-K的综合实力很强，其3月份上市，4月就有6,608台的销量成绩就是最好的证明。

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