大众开启“二次”国产化 ID.与众20.99万元起售 渠道独立于南北大众

腾讯新闻《一线》

作者 傲敦

编辑 杨颢

随着首款金色徽标车型上市，入华40年的大众汽车正式开启“二次”国产化。

7月17日晚，大众汽车（安徽）有限公司（下称“大众安徽”）旗下首款产品ID.与众上市，售价为20.99万元-24.99万元。ID.与众整体风格与上汽大众和一汽-大众在售ID.序列车型有着明显区隔。从外观看，其原型车是大众集团西亚特旗下高性能品牌Cupra 的Tavascan车型，整体风格延续了轿跑设计，完全跳出了在售车型“套娃脸”设计风格。

配置方面，ID.与众的主要卖点是智能化，大众汽车甚至首次喊出了“统统标配”的口号。据官方信息，ID.与众的智能座舱全面采用UNYX.OS操作系统和全新的人机交互界面（HMI），标配全新IQ. Drive全旅程智驾系统，覆盖日常出行全场景。

大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠表示，ID.与众这样的智能网联车型将吸引到更多追求新生活方式的年轻用户，不过谈到销量，孟侠表示，ID.与众仅仅只是一个开始，产品价值高于销量，大众安徽将于2026年导入全新产品组合。

大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司CEO杨放在17日的媒体沟通会上表示，渠道方面ID.与众将采用直营加代理制的混合销售模式，完全独立于南北大众。

根据规划，到2024年底将在全国开设4家ID.与众直营体验中心，零售网络将覆盖超过20个城市，到2025年底，将覆盖超过70个城市。

于大众汽车集团而言，ID.与众不仅仅是一款新车型，它同时也是大众汽车特别针对中国市场推出的全新产品品类，肩负着推动大众在中国市场的电动化转型及提升销量的使命。

大众汽车集团为这次“开门营业”整整酝酿七年。早在2017年，大众汽车集团与安徽江淮汽车集团股份有限公司（下称“江淮”）50:50成立合资公司江淮大众汽车有限公司，2020年12月，大众汽车集团增持合资公司股份至75%，实现控股合资公司，此后公司正式更名为大众汽车（安徽）有限公司。

按照规划，预计到2025年大众安徽将生产20万-25万辆汽车，到2029年生产35万-40万辆汽车，预计到2025年总收入达300亿元人民币，到2029年达500亿元人民币。

在此后的四年里，大众汽车集团以大众安徽为中心，在合肥全方位布局研发测试、供应链、销售等全产业链生态，陆续成立了大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司、大众汽车（中国）科技有限公司（下称“VCTC”）、大众汽车（安徽）零部件有限公司等多家全资子公司。

与南北大众不同，大众安徽只聚焦新能源汽车，核心目标是以最高效、成本最优的方式应对中国市场竞争，保证大众汽车在华基本盘。

今年4月，大众汽车集团宣布将投资25亿欧元，进一步拓展位于合肥的生产及创新中心，强化本土研发实力，同时提速集团与小鹏汽车共同开发的两款大众汽车品牌智能电动车型的生产。

按照规划，到2030年，大众汽车纯电ID.家族产品将拓展至16款车型，包括到2027年前推出5款智能纯电ID.UX品类车型，其中包括大众与小鹏合作的车型，其中两款为B级车。

孟侠透露，大众汽车与小鹏汽车在7月16日签署了相关合作协议，具体合作内容将于近日对外披露。

此前，谈到大众安徽、上汽大众和一汽-大众在大众汽车品牌业务层面所承担的角色，孟侠表示，三个合资伙伴虽角色各异，但大众汽车希望它们承担更多在华研发工作，加速研发进程，“同时我们将优化合作模式，降低成本，并加快30%新产品上市时间”。

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