跑50公里归还不了怒砸共享充电宝 当事人称已协商解决 专家：野蛮发展导致“易借难还”

日前，“女子跑50公里还不了充电宝”一事曾引发网络热议。据潇湘晨报消息，5月27日，一女子发布视频吐槽，借了一个品牌名为“来电”的共享充电宝，归还时，跑了50多公里都没有找到一个有空余插槽的机器。一怒之下，砸了充电宝。

6月1日，红星新闻记者联系上视频的发布者。她表示，“来电”方已联系过她，提出赔偿200元，还在协商中。5日下午，她告诉记者，双方已经私下协商解决了此事。

▲位于广东广州的一处来电共享充电宝租赁点 据视觉中国

针对借了共享充电宝却难以归还的情况，“来电”方工作人员回复记者称，如找不到归还网点可以线上咨询客服。“这边（客服）会帮助操作冻结计费时间，或者可以进行邮寄归还的。”至于邮寄的费用谁来承担，该工作人员没有明确回复，只是表示他们会根据用户的不同情况与需求，提供合适的方案。

女子怒砸充电宝引热议

网友吐槽共享充电宝“易借难还”

5月27日，广东一女子发布视频吐槽，借了一个“来电”的共享充电宝，归还时，跑了50多公里，都没有找到一个有空余插槽的机器。一怒之下，砸了充电宝。视频显示，女子拍摄了一个位于餐馆里的“来电”共享充电宝机器，显示每个插槽都插有充电宝。“跑了50公里，每一个都是满的。”女子一气之下，将充电宝砸了。

据潇湘晨报报道，视频发布者的丈夫侯先生称，在租借充电宝的当晚10点多，他骑电动车出门。“来电科技小程序显示的归还地点相隔都有两三公里，可当我赶过去，要么关门了，要么根本找不到来电的充电宝。我还特地开车赶到了一个距离5公里的、不会打烊的夜宵店归还充电宝。可店家说早就下架这款充电宝了。”侯先生说，不论是地铁站出站口或是各个门店，当天晚上他跑了2个多小时，加起来将近50公里，都未能成功归还充电宝。

“来电”科技高铁专线的一名客服人员表示，城市商铺的机器不多，推荐租借充电宝后，不要带走，直接在租借的地方归还，“如果遇到机器被塞满了，可以用邮寄的方式。客服可以把扣费做暂停处理，邮寄的费用需要自理，但是租借的费用可以全免。”该工作人员提醒，“来电”的小程序上可以检索到附近可归还充电宝的门店，但是存在一些更新不及时的情况。“有些商铺，我们已经撤离了，但是系统还没有更新；也有些商铺搬迁了，但我们这边没有及时核实。因此可能出现顾客过去后找不到机器的情况。一般来说，我们推荐去商场的机器还，商场的机器比较多，也基本不会动。”

5月31日，红星新闻记者多次拨打“来电”科技的官方客服电话，试图转接人工服务，但均未成功。通过查询天眼查，记者找到深圳来电科技有限公司的其他电话号码，但多次拨打也无人接听。

6月1日，记者联系上视频发布者。据其表示，“来电”方已联系过她，要求赔偿200元，还在协商中。5日下午，记者再次联系视频发布者询问解决结果，对方称已经私下协商好了，现不方便接受采访。

通过检索关键词，记者还发现，共享充电宝“易借难还”的案例并不少见。此前，市民王先生就曾向红星新闻反映，在2021年4月17日下午2点，他由于着急出门未给手机充电，便在某商场附近一家门店租借了一个共享充电宝。但当他到另一地方时却发现，该充电宝微信小程序上显示的可归还点位却并不存在。最终，王先生只好返回原商场将充电宝归还，并且最终支付了12元的费用。“充电1小时后，手机电量就已经到达了85%，足够正常使用。但因为难以归还的问题，让我多支付了8元。”王先生说。

专家：

共享充电宝“易借难还”，

根源在于行业无序化、野蛮发展

中国人民大学法学院教授、北京市消费者权益保护法研究会会长叶林在接受媒体采访时表示，商家将共享充电宝出租给消费者时，应该提供相应的合理回收机制，至少要保证从哪借的就能够从哪还，或者在其中一个经营场所可以归还。“如果消费者归还充电宝的时候，发现所有的插槽都被填满了，而且无法归还的状态持续很久，应该推定商家主观上不是善意的，客观上也使得消费者增加了费用和支出。在这种情况下，消费者如果提出赔偿，多收的费用商家应该予以归还。如果情节更严重，商家通过这种方式骗取消费者的财产，市场监管部门也可以做出行政处罚。”

中国金融创新研究院特聘经济学家宋清辉表示，在定位点不准确或者多个定位点无空余位置的情况下，充电宝运营商明显违反了《中华人民共和国消费者权益保护法》，侵犯了用户的知情权、公平交易权和财产权益，“消费者可以通过拨打12315热线进行投诉，或者请求市场监管部门查处进行维权。用户与充电宝运营商本质上是一种租赁合同关系，后者有义务可供准确的归还位置，若因地址有误而导致无法归还，由此造成的所有损失，充电宝运营商应承所有责任。”

宋清辉还认为，共享充电宝出现“易借难还”的问题，其根源在于行业无序化、野蛮发展。“该行业因门槛低，且无相关的法律法规可依，从而导致各路资本一哄而上，乱象频发。这种种乱象也与一些小品牌、小公司的运营能力、服务能力较弱息息相关。”

宋清辉表示，共享经济的本质是对社会闲置资源进行再次调配，从而让用户能够以低廉的价格享用这些便捷的资源或服务。但共享充电宝却是统一采购的商品，然后通过缴纳押金、分时租赁的形式给用户使用。“显而易见，共享充电宝未来向前发展的局限性很大。未来，随着智能手机电池续航逐步提升，共享充电宝或将会慢慢退出历史舞台。”

红星新闻记者 罗梦婕  实习生 谢香园

编辑 郭庄 责编 冯玲玲

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