保时捷911turbo标准功能如何

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近日，保时捷刚刚发布了旗下的2010改款911 turbo，据悉，这款车型将在9月份的法兰克福车展上正式亮相。而在的首发暂定于今年11月的广州车展，随后进入市场，2010年初将正式上市。

改款后的保时捷911 Turbo，外观几乎没有改变，主要的改动在内部。

动力部分依旧为水平对置的六缸双涡轮增压发动机，但排量就由原来的3.6L提升至3.8L，并且加入DFI 缸内直喷技术。依靠保时捷独有的VTG可变几何角度涡轮，使发动机的最大输出功率增至500ps/6000rpm，扭矩峰值达到650Nm/1950-5000rpm。保时捷还提供超级增压模式，在这个模式下，扭矩输出可以达到700Nm/2100rpm-4000rpm。传动系统为七前速PDK双离合变数箱，当然，传统的六前速手动变速箱也会配备给这款保时捷911 turbo。

2010改款的保时捷911 turbo为引擎后置四轮驱动，整车质量1595kg，而开篷版(Cabriolet)为1670kg。0-100km/h加速时间缩短至3.4秒 ，0-200km/h加速也只需11.3秒 ，极速可以达到312km/h ，但是要实现这些数据，需要装备PDK变速箱及包括动态发动机支承系统的Sport Chrono Turbo组件。

保时捷官方称，新款911 Turbo的百公里最低油耗仅为8.1升，二氧化碳排放量更低至268g/km。新车将於今年11月21日率先在德国市场上市，双门硬顶版(Coupe)的起始售价为145,871欧元，约合人民币142万元;双门开蓬版(Cabriolet)的起始售价则为157,057欧元，约合人民币153万元。 (报价含19%增值税)

编辑点评：保时捷这次对911 turbo的改款车型如此“大动干戈”，明显是迫于日产GT-R35 SpecV的压力，如果没有GT-R35，也许相同的配置会出现在997 turbo的替代车型998 turbo上。不管厂商之间的竞争如何，得利的是我们车迷，让我们拭目以待，日耳曼“屠神利器”的精彩表演吧。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是保时捷911turbo标准功能如何品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你

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