动力科技两不误 测试东风雪铁龙全新C4L

今天来分享一篇个人对动力科技两不误 测试东风雪铁龙全新C4L相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对动力科技两不误 测试东风雪铁龙全新C4L的产品力分析分析的，一起来看看吧

相比老款车型，全新C4L最大的变化来源于前脸的设计，与C6相近的家族式前脸让全新C4L在视觉上显得更宽，也更富有层次感。两条镀铬装饰贯穿整个进气格栅，两端与前大灯相连接，并在此位置融入了LED日间行车灯。

在车身尺寸方面，全新C4L在车身长度较老款增加了55mm，达到4675mm，车身高度增加了2mm，达到1500mm。车尾的设计相比老款没有太多变化，尾灯灯组内部做了调整，使其夜间辨识度更高。另外后包围也进行了细微修改，外露的排气管看起来比老款更显运动。

内饰细节提升,品质更上一步

相较于外观的大幅变动，内饰也更精细了，让我们看到厂商的用心。仪表台的做工用料精致，让人心生高档感。中控台上全新的7英寸液晶显示屏显示清晰，系统运行流畅，不会出现卡滞的现象，并且支持在线广播、违章查询等互联功能，进一步提升了实用性。

1.2THP发动机动力饱满，满足日常

全新C4L上市后采取全T出动策略，除1.2THP手动领先型外，其余车型均匹配爱信第三代6速手自一体变速箱。此次测试车型所搭载的1.2THP涡轮增压发动机，其最大功率达100kW(136Ps)/5500rpm，峰值扭矩230Nm/1750-3500rpm，在数据方面表现优异。

这款1.2THP发动机我们已经并不陌生了，拥有缸内直喷、双VVT等等主流技术，是目前PSA集团的主力机型之一。在起步时，这台发动机表现得还是比较轻松的。从数据上来看，230Nm的峰值扭矩在1750rpm时就是开始迸发，但实际感受会稍晚一些，大概在2000rpm时会感觉到一个比较明显的发力点，此后的动力表现还是不错的，足以满足日常需求。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是动力科技两不误 测试东风雪铁龙全新C4L品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。

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