东风危险品运输底盘评测之动力篇

内容来源：汽车信息网

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东风危险品运输车专用底盘，型号为EQ1320GD5DJ。发动机方面，采用了东风康明斯ISL9.5-315E51A型柴油发动机，直列6缸设计，让它的动力输出更加平稳，其排气量达到了9.5升，最大马力315P，最大功率232KW，提供强劲有力的驱动力，而且它的最大扭矩更是调教到了1250牛米，最大扭矩输出区间为1100转-1700转之间，输出范围更宽泛，让车辆能够更快地起步。

这具发动机还采用了诸多的新技术，比如涡轮增压系统、燃烧优化系统、电控系统等，通过它们，不仅让发动机的动力更强劲，也让这具大排量的发动机达到了国五排放标准。在制造工艺方面，采用了缸体油路一体化设计，并使用高强度钢锻造曲轴，高耐久性活塞和特殊工艺表面处理缸套，让发动机更加可靠耐用。

进气系统方面，其在驾驶室后面安装了一个两段式的塑料进气通道，将进气口延伸到了两米左右的高度，以获取上方较为干净的空气，来减轻空气过滤器的压力。如果车辆在运行过程中，地面上就会扬起一些细颗粒灰尘，空滤如果直接吸取这些含有大量灰尘颗粒的空气，那么空滤的更换周期就要大大缩短了，而离地面两米左右高度的空气，其灰尘颗粒物的含量就会大大降低。

排气系统方面，为了保证尾气排放能达到国五标准，也是使用了更好的处理装置。单就其使用的三元催化器来说，其体积都可以和油箱有得一拼了，体积大，里面的催化剂及载体自然也就更多，就可以同时催化更多的气体，对于排量达到了9.5升的发动机来说，大体积催化器是不可或缺的。

当然了，只有三元催化器是很难让柴油机达到国五排放标准的，这时就需要尿素来帮忙了，尿素溶液中含有的碳酰胺(俗称尿素)有机物可以在高温和催化剂的帮助下，与尾气中的有害碳氢化合物中和，将有害气体含量降低至规定限值以内。看来为了达到国五排放标准，厂家也是很努力的。

由于底盘是专为危险品运输设计的，而危险品中有很多品类对温度十分敏感，稍有不慎，就会造成无法挽回的损失，所以攻城狮们将排气管道改装到了车头下方，避免了高温排气管与运输品的直接或间接接触，降低了系统性风险。

既然身为专用车，又怎么能少了取力器呢，通过取力器可将发动机的动力转接出来，嫁接一些其他元件，比如空压机、油泵等，在一些条件简陋的地方，它们就可以排上用场了。而且这颗取力器是原厂配置，其经过工程师的优化，与变速箱的配合更加的协调，使用起来较后期加装的更加得心应手。

总结：这辆东风危险品运输车底盘的动力配置非常强劲，而且使用的是国际大品牌康明斯的产品，可靠性及耐用性方面自然是毋庸置疑。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是东风危险品运输底盘评测之动力篇品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。

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