新缤智新的地方在哪里

内容来源：汽车信息网

今天来分享一篇个人对新缤智新的地方在哪里相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对新缤智新的地方在哪里的产品力分析分析的，一起来看看吧

外观

这次中期改款，外观不是缤智的重点改进之处，在保留原有大部分设计的前提下，针对细节进行了小幅改动。新车前脸样式与海外版改款车型保持一致，家族式飞翼中网格栅、羽翼式LED前大灯、并排式LED前雾灯等等，都出现在了新缤智的前脸中。

来到车身侧面，新车轮廓与现款保持一致，部分细节进行了修改，最明显的是换装了一套全新样式的轮毂，外部包裹规格为215/55 R17的普利司通泰然者ER370轮胎。此外，外后视镜盖也集成了LED转向灯。

尾部方面，新车同样保留了现款车型的大部分设计，后包围造型和排气管布局进行了小幅度修改，1.5T(220TURBO)车型将会拥有双边共两出尾排。

新款缤智还加入了SPORT风格的外观包围套件，前唇、侧裙、后包围均进行了改动，有效提升了外观的运动感。加入了外观包围套件之后，车身尺寸也发生了细微的变化，从现款的4294×1772×1605mm变成了4340×1790×1605mm，轴距则依旧是2610mm。

内饰

新车内饰的样式与布局与现款车型别无二致，以现在的审美来看，虽算不上前卫，但也不显落伍，中控台各个功能区域布局清晰明了。

值得一提是，缤智新增加了一套“真皮红黑”内饰，在视觉效果、质感档次上，都明显优于其它内饰配色，更适合年轻人选择。

配置——提升一个档次，主动安全配置更全面

新款缤智在配置方面也进行了重点升级，诸如ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别的Honda SENSING以及Honda CONNECT智导互联系统等都可以在它的高配车型上找得到，甚至在部分中配车型上也搭载。

空间

空间方面，新款缤智的乘坐空间即便与部分入门级紧凑型SUV对比也并不逊色，本田的MM理念(Man Maximum Machine Minimum——“乘员空间最大化，机械空间最小化!”)确实是让人佩服的。尤其是后排的“魔术座椅”，它既能掀起椅垫把后排变成宽敞的储物空间，又能放倒椅背来扩充后备厢的储物空间，人性化表现很不错。

1.5T发动机是重点

缤智此次中期改款的重点之重，无疑是换装了新发动机，L15BP 1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力/6000rpm，峰值扭矩220牛·米/1700-5500rpm，各项参数均与思域220TURBO CVT车型的相同。在入门级车型上，新款缤智还会保留现款车型的L15B3 1.5L自然吸气发动机(排放将升级为国VI)。

传动方面，1.5L车型匹配6速手动和CVT无级变速箱，1.5T车型则会匹配CVT无级变速箱。

悬架方面，依旧采用前麦弗逊、后扭力梁的结构，同时官方宣称整套底盘均做了优化升级。

试驾感受

虽然发动机的排量缩小了，但得益于涡轮增压的协助，动力方面并没有减弱。低扭更加充沛，动力输出也更加直接，与调校比较灵敏的油门搭配后，起步明显比现款1.8L车型轻快得多。中后段提速能力也相对现款1.8L车型有了比较明显的提升，动力输出的持续感更强，动力储备也相对现款1.8L车型充沛。

传动方面，匹配的是CVT变速箱，在行驶的平顺性和舒适性上得到了保障，动力衔接也相当不错。

转向方面，与之前没有差别，指向准确，虚位很少，且转向回馈力度适中。

底盘的表现确实有小幅提升，行驶质感变得更加紧凑，厚重感也相对现款强，但也并未达到质的改变。仍然显得有些单薄。悬架方面，依旧偏向于支撑性，较为硬朗的减振器在行驶舒适性打了折扣，会为车身带来比较明显的跳动和振动。

全文总结

缤智这一次中期改款，显然是带着诚意而来。本田最新的家族前脸为它增添了更强的新鲜感和归属感，新增的内饰配色带来了更高级的质感和更多的选择。配置的提升提高了一个档次，1.5T发动机的更换也让动力得到了显著的提升。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是新缤智新的地方在哪里品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。

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