试驾华晨宝马新X1

尽管不能说宝马的车型都极富驾驶乐趣，但几乎每一款车型都会在这方面做足功课，这种对运动的执着不受限于车型定位的差异，或是高矮胖瘦，它总能把原汁原味带给驾驶者，因此基于老3系(E91)底盘打造的宝马X1，即便是一台SUV(宝马定为SAV)，也从不怀疑它的运动潜质。而本次试驾我们将驾驶宝马新X1驶入赛道和沙漠，来全面体验它的可玩性究竟如何。

之前我的同事已经对2014款宝马X1进行了试驾体验，其中最值得关注的变化就是sDrive18i车型更换了2.0T涡轮增压动力，从而消除了动力上的短板，也为新X1在与劲敌奥迪Q3的竞争中增加了砝码。接下来先通过三个问题来快速了解一下2014款宝马新X1。

问题一：外观、内饰，宝马新X1有哪些变化?

这是一次小改款，在外观和内饰上的变化比较细微，首先外观在前杠下方X设计套装版本两侧的位置加入了更为动感的扰流设计，其次增加了一款17寸的轮圈。

内饰仪表盘上方采用了仿皮的软性材质，并加入了缝线设计，另外中控台上也加入了镀铬条装饰，通过这些细节的变化来提升内饰的精致度。

另外值得一提的是，为了给消费者提供更多的个性化选择，新X1丰富了sDrive18i的配置车型，由之前的8款车型增加到了10款，分别是sDrive18i运动设计套装和X设计套装两款。

问题二：宝马新X1的sDrive18i换装2.0T动力，sDrive20i将无人问津?

动力总成的更换对于消费者来说绝对是个好消息，sDrive18i全新搭载的2.0T动力+8AT变速器几乎完美的匹配，在动力表现和舒适性上比老款搭2.0L自吸发动机+6AT强上不少，城市的驾驶表现提升明显，所以之前瞄准sDrive20i的消费者可能已经准备入手sDrive18i了吧。

先别着急，尽管全系搭载了2.0T动力，sDrive18i看上去更具性价比，但宝马为了有所区分针对三款不同型号的车型，提供了三种不同调校的发动机，28i为高功率、20i为标准，而18i低功率发动机基本与之前我们试驾过的奥迪新A3 1.4TFSI动力参数在同一水平，如果您对动力要求更高一些，sDrive20i依旧值得推荐。

问题三：xDrive能为我们做些什么?

在SUV车型中提及到四驱系统通常情况会归集到提升车辆越野性能方面，但对于专注驾驶乐趣的宝马而言，新X1上配备的xDrive智能四驱系统还担任着一项更重要的工作，提升公路行驶的灵活性及安全性。

针对车辆入弯时的转向不足，xDrive系统可以根据驾驶情况智能分配前后轴的动力，也就是说在出现转向不足时最多可达到100：0的动力分配，使其完全变成了一台后驱车型，从而保证转向更加灵活、精准的入弯。

相对的，一旦车辆在入弯时发生转向过度的现象，xDrive也能将更多的动力分配到前轮，来抑制驾驶时的转向过度情况，而这些均是由xDrive系统智能控制的，没有固定的动力分配比例，所以也能帮助我们修正一些细微的操作误差，十分灵活智能，这也是xDrive系统最大的特点和优势。

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