全新东风标致408试驾体验以及配置分析

悠哉游哉，出自《诗经•小雅•采菽》：“悠哉游哉，亦是戾矣。”“悠”意为舒适美好。“游”意为各处从容地行走。这是我头脑风暴15分钟后搜出来的唯一一个恰当词汇，用来形容新408的行走感觉，再合适不过了!

几天前标致刚刚举行过全新408到店实拍活动(408实拍文章链接请点击此处)，所以此次活动的重点就是去体验动态感受，一切结论还要等开过之后才能下!

全新408共推出1.8L和1.6THP两款发动机，没错，与雪铁龙C4L的动力系统相似，只不过取消了1.6L车型。不过，1.6升涡轮增压发动机在输出调教方面有了些许不同，厂商坦言重新调教是为了将油耗降低，以求改变目前1.6T发动机不省油的现状。

变速箱也是两款，一款5速手动变速箱，一款6速手自一体变速箱，据官方介绍，这台手自一体变速箱已经进行了重新调教，在齿比方面也做了一些改善，为的是进一步增加平顺性，同时，降低内部摩擦以拉低油耗!

今天我们得到的试驾车自然是1.6THP顶配车型，发动机最大功率102/6300(kW/rpm)，最大扭矩245/1400-4000(N•m/rpm)。而最大扭矩持续的转速区间也没有改变，而实际驾驶中，我们却发现了一点点不同。这也再次告诉我们，你看到的数据是不全面的，纸上谈兵终究不客观!

闲言少叙，进入正题。上车后的第一步就是给408的钥匙找个安放之处，因为1.6THP车型全系配备无匙启动功能，按钮被设计在档把后方，启动车辆后，第一感觉就是车内的震动和噪音控制的不错，这是一个良好的开端。

挂上D档，电子手刹会在你踩下油门的瞬间释放刹车，上手难度几乎为0，好用程度达到了优秀。最近编辑部来了不少配备电子手刹的车型，对比使用过后高下立判，而好用的电子手刹基本都是反映迅速，触发灵敏，释放时不会感觉到车身的挣扎!

油门是偏轻的，不过完全不是日系车那种毫无脚感的轻，而是轻柔，你仿佛踩在一块奶油上，这是一种非常柔和地、友好的韧性，机械感非常轻微!我是第一次接触到如此脚感的油门，很是好奇其内部结构!其实，油门的行程偏长，但我依然觉得这是一个非常有特色的设计!

低速行驶时，你基本感觉不到变速箱的存在，也感觉不到涡轮的存在。这台发动机一直号称1000转/分时涡轮介入，所以起步是比较从容的，这时候的油门宽容度不算高，你需要稍稍控制脚下的力度，并让车子窜出去，当然，并没有那么神经质!

速度的攀升并没有多么迅速，但请你不要着急，此时如果你粗暴地踩下油门，车子的反应就没有那么友好了，变速箱会积极降下一档，转速也会迅速攀升，不过动力却是慢半拍的节奏，还好不是没动力，不过当你松开油门的一瞬间，车身会随之一顿，所以暴力加速只会让你的乘客不爽!

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