奥迪透露了其下一代A8车型结构的一些秘密

奥迪透露了其下一代A8车型结构的一些秘密。四种材料的组合用于提供轻巧的“非凡”抗扭刚度。最新的奥迪空间车架的强度和刚度都应使车辆的动力，精致和乘员安全都受益。

自1994年以来，已经使用该公司的轻型技术制造了超过100万辆汽车。奥迪使用的主要材料是“在正确的位置以适当的数量提供正确的材料”，这意味着铝，钢，镁和碳纤维增强聚合物(CFRP)的组合。

铝制零件占车身的58%，是铸造，挤压和钣金零件的组合。对于乘员舱和下部前舱壁，奥迪采用了热成型的高强度钢部件。后舱壁为CFRP，占车辆抗扭刚度的33%。后舱壁已开发出新工艺，以简化复合材料制造工艺。完成材料包装的还有一个镁制支柱支架，该支架将悬挂塔与前隔板连接起来。

将各种材料连接在一起涉及许多技术。当铝制侧壁框架与钢制B柱，顶棚线和门槛相遇时，采用称为卷边的工艺。这允许更大的门开口和更薄的A柱。其他组件通过远程激光焊接连接;光束的精确控制降低了开裂的风险，而进料速度和低能耗使该生产阶段的CO 2排放降低了四分之一。

还要别的吗?

奥迪A8的制造厂内卡苏姆工厂已进行了大修，以适应新的旗舰车型。总共使用了14,400公吨的钢材建造了41米高的车身车间;建造艾菲尔铁塔所需的钢铁量是原来的两倍。

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