吉利帝豪EC718新车型基础信息

今天来分享一篇个人对吉利帝豪EC718新车型基础信息相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对吉利帝豪EC718新车型基础信息的产品力分析分析的，一起来看看吧：

吉利帝豪EC718上月28日在宁波正式下线，这也是吉利帝豪品牌旗下的首款车型。吉利汽车负责国内销售的副总裁刘金良在接受采访时表示：这款车型的正式上市时间为8月份，其定价区间将在8-12万元区间。并且对于后续车型的推出，刘金良还表示：此前媒体所推测的1.5L车型将不会推出，而接下来要上的排量是2.0L。

首批上市的帝豪EC718将搭载吉利自主的的1.8L JL4G18发动机，最大功率102KW/6000rpm，最大扭矩172N·M/4200rpm。从数值上看，这款发动机的动力输出非常强劲，同级车型悦动1.8L发动机最大功率96KW，卡罗拉1.8L动力最大大功率100KW。

帝豪EC718手动挡车型将匹配5挡手动变速箱。而自动挡车型将搭载CVT变速箱。悬挂将采用前麦弗逊后拖曳臂式悬架，调校偏重舒适性，并且让人惊喜的是帝豪EC718采用了215/55 R15的宽胎，行驶的平顺和舒适性将有不错的表现。

接下来上市的2.0L车型很可能将搭载吉利的JL4G20发动机，这款发动机采用D-CVVT技术，最大功率108KW/6000rpm，最大扭矩188N·M/4000-4200rpm，排放达到欧Ⅴ标准。

吉利帝豪EC718长、宽、高尺寸分别为4635mm、1789mm、1470mm，轴距为2650mm，与同级中级车型相比，在车身尺寸和车内空间上有较大优势。与热门的卡罗拉车型相比，轴距长了50mm，车身宽度加大了29mm，整车长了95mm。

编辑点评：采用2.0L动力表明了吉利进军高端中级车市场的决心，而接下来很将形成帝豪EC718主打高端，吉利远景主攻低端市场的格局，而为了巩固中级车市场的整体实力，吉利在接下来很可能将推出远景的改款车型，迎合市场对小排量车型的需求。

和绝大多数自主品牌一样，曾经一提到吉利汽车，大多数老百姓脑海里首先浮现出的形容词就是“物美价廉”，而其中最主要就体现在“廉”这个字上。出于市场定位等因素的考虑，通过降低品质缩减成本，从而以低价来和对手拼命似乎已经成了自主品牌逃不开的怪圈。

面对激烈的市场竞争，这显然不是长久之计。于是，我们看到了奇瑞A3、看到了骏捷Cross、看到了吉利熊猫，是它们让我们对自主品牌的品质不再含糊其辞。作为吉利旗下定位于中高级市场的帝豪品牌，其同样肩负着品牌转型的重任。最初听说吉利要进军高端市场，要造安全、环保、节能的好车时，包括我在内的很多人都心存疑虑。不过当接触到帝豪EC718的时候，我才知道李书福为什么如此胸有成竹。

帝豪的首款车型是紧凑级车，这充分表明了吉利务实的一面。这款车甚至没有另起中文名字，而是综合了国际上著名品牌的命名方式，直接叫EC718，一个类似产品编号的组合。E代表帝豪(EMGRAND)，C为轿车，7是轿车尺寸，18表示1.8升的排量。它历时3年开发完成，吉利的大小海归都在上面倾注了无数心血。而它的首要目标就是让自主品牌在性能、品质和技术含量等高层次上与合资品牌一争高下。这的确是个艰巨的任务，EC718能胜任吗?

不同于现在自主品牌流行请海外设计师的风气，EC718完全由国内设计团队操刀。说实话，我一直对所谓的名师手笔不敢恭维，感觉他们在给法拉利做设计和给自主品牌出谋划策时恐怕是两种状态，也许是不能因地制宜的缘故吧，所以其作品本土化后也是乏善可陈。在被老外忽悠了一通之后，以吉利为代表的国内车企终于觉醒了，原来国内设计师的功力并不差啊!

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是吉利帝豪EC718新车型基础信息品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！