今天来分享一篇个人对奥迪A8新车型基础信息相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对奥迪A8新车型基础信息的产品力分析分析的，一起来看看吧：
目前款奥迪A8从2003年上市至今一直没有大的变化，仅推出过一款前脸提升小改款，目的当然是为了能与升级版的梅赛德斯-奔驰S级、雷克萨斯LS以及新版宝马7系车款保持统一步伐。据奥迪公司CEO Rupert Stadler表示，小改款的奥迪A8至少还得再等一年，才能迎来下一任代替者——新一代“D4”A8。新车将在以2011年版新车的身份于明年后半年上市。而我们也得等到今年11月份才有望首次见到该车的庐山真面目。
昨日，该车的官方预告图片发布，作为奥迪本月百年诞辰纪念活动的一部分，预告图片中曝光了新一代A8的更多涉及细节，其中包括标志性的奥迪LED日间灯、车身似乎更具运动风格。图中站在该车旁边的是奥迪公司技术研发董事会成员Michael Dick。
最近的一些报道都推测奥迪可能会在海外市场推出新款4缸引擎版车款，不过可以确定的是，在市场该车只会推出小号的V6引擎，这也意味着新车在的起售价有可能会比现车款要低一些。
在过去几个月中，新一代奥迪A8的原车在路测时的屡次曝光，但一直都隐藏在目前款D3的车身伪装之下。只能从暴露的细节看出，新一代车款将前进气坝上应用了新的空气进气口、单一横条状的进气隔栅，此外车轮距更长，车身更宽。
与目前的小改款相同，新车仍将保留铝金属的车身构架，这令其较普通钢材车型而言，车身重量减轻了大约150千克，此外为了进一步减轻车身重量，该车还采用了镁金属原材料。成车的总重量将在1,650-1,900千克之间(不同型号重量不同)。LED日间行车灯边缘装饰这一大特色也会继续在新车中出现，预告图中就着重展现了这一特色。
在之前的一次采访中，奥迪首席设计师Stefan Sielaff 就曾解释：“第一代奥迪A8设计比较保守，以实用为原则，而第二代车款的设计主题则是优雅，更具流线感、更温和。新一代的A8则体现出更强健、更锐志和更加精细的设计感。”
新一代A8将在A4的平台基础上改进打造，采用大量铝和镁材质，减轻车身重量，增加动力性能。入门级车款将保留前轮驱动，而为了配合最新的Quattro扭力定向SportDifferential系统，还将增加全轮驱动的配置，该系统可将驱动力分散至四个车轮,这样为车辆提供双倍附着力,使车辆能在多种复杂路面上在转向或制动时,自动、精确、及时地分配各车轮的抓地力,从而使车辆在复杂情况下行驶的定向稳定性和牵引性大大提升。此外，新一代A8还将配置电子控制的空气悬挂系统、方向盘、踏板感应以及变速系统。
动力方面有望搭载230hp(172kW)的四缸发动机，此外还有250hp (186kW) 3.0升 V6 TDI、 290hp (216kW) 3.0升 V6 FSI、340hp (253kW) 4.2升 V8 TDI、372hp (277kW) 4.2升 V8 FSI 以及用于S8车款的 620hp (462kW) 5.0升 V10 FSI引擎。据悉，一款12缸引擎也有可能会提供，但是因为全新排放条例的出台，该款引擎的希望并不大。
认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是奥迪A8新车型基础信息品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你