评测:吉利全新SUV ICON性能怎么样是否值得入手

今天明哥分享下吉利全新SUV ICON试驾体验，让我感觉吉利全新SUV ICON真的跟以前不一样，对车身，室内设计都有了很大的改变，让整个车子更上一个档次。现在好好让明哥好好梳理下具体问题的一些消息吧。

曾几何时，“概念林志玲，量产罗玉凤”这句话是消费者用来讽刺部分车企，概念车亮相之初惊艳四方，待到量产车落地，却又是另一番惨不忍睹的画面。也正是这样，在年轻人主导的消费浪潮中，车企对于汽车造型设计开始趋向运动化，甚至于开始“标新立异”。这其中，最明显的例子就是吉利首次将概念车直接进行量产化的——吉利ICON。

其实，“标新立异”这个词用在ICON身上不算恰当，“设计创新”或许会更贴切吉利旗下这款，从设计层面、车型研发层面都焕然一新的紧凑型SUV。那么，对于这台“概念车”而言，它又有什么独特的亮点，驾驶体验上又有何不同感受呢?

由内到外的“概念”风格

初初遇到吉利ICON，大家会发现它的大体轮廓基本上采用都是直勾勾的线条，包括车顶、腰线、D柱等等，让人一眼看上去就像是个“方盒子”。众所周知，这样的造型和线条非常有利于空间拓展，然而在现阶段，鲜有汽车设计师会愿意大量采用这种设计，其中一点原因在于颜值。颜值、空间与造型，一直都是困扰汽车设计师和工程师的一大矛盾体，那么在吉利ICON身上，显然是想要打破这一格局。

先是造型，看似方正的造型却蕴含许多圆润的设计。包括全车大量采用的圆角矩形设计，一方面除了用这种新方式来强调吉利仍保留“水滴涟漪”式中网特色之外，依靠灯组、车身装饰件、轮毂甚至后视镜均被赋予圆角矩形风格下，吉利ICON似乎又回到中国人喜欢的“圆润美”上。

ICON的“概念”不止于外观，在内饰上亦同样采用不少“概念性”尝试。首先在氛围营造上，那些看起来像是全皮革包裹的中控台，虽为软性塑料，但恰是有这种感官效果，走进车内仍会给到各位一种“高级感”;其次，在中控饰板上，“挂”了两块10.25英寸的屏幕，这种设计也要比当下悬浮式、内镶式中控屏优雅不少;最后，与副驾驶中控上装饰扶手相呼应，ICON在四门均加入类似设计，这样一来，每个车门上都拥有上下双把手，这在其它车型上并不多见。

“方盒子”设计下空间表现如何?

身为紧凑型SUV的吉利ICON，其车身尺寸却并没有与吉利缤越相差太大，长宽高分别为4350*1810*1615mm，轴距为2640mm。实际体验上，将前排座椅调整至适当位置，后排腿部空间仍有两拳左右空余，头部则有一拳间距，整体表现对于一台紧凑型SUV来说已经算是不错了。此外，ICON的中央地台隆起并不算高，但是由于后排坐垫长度并不一致，加上扶手台位置有些靠后，因此对中间乘客的乘坐体验并不算友好。k

在其它空间表现上，吉利ICON的尾箱容积为506L，后排放倒后能拓展至1054L(不能做到全平)，掀开地板后，下方还有能供放置小物品的储物格，不足的是，尾箱的离地间隙较高，加上两侧轮拱向内侵占的位置较多，物品放置会存在一定的不便。在档把前方，ICON提供无线充电槽，下方镂空处也能放置零碎杂物，值得一提的是，扶手台是支持前后滑动的，这样一来能较好的给驾驶员撑手用。

“概念车”上路表现如何?

吉利ICON全系搭载1.5T+7DCT这套动力总成，最大功率130kW，最大扭矩255N·m，而大咖此次试驾的为搭载了48V BSG智能油电混合动力的轻混动版本。说到轻混动系统，相信不少人对它还是一知半解，其实简单来说，咱们可以视它为“高级启停”，在静止下，能维持车内电器正常运行;能量回收时，能暂时充当刹车并降低油耗;起步或高速巡航阶段，能够依靠电机辅助提速，以及在巡航状态关闭发动机喷油系统，仅依靠电机维持运行。

说完轻混动的优势，那么它又能为1.5T三缸发动机和7速湿式双离合变速箱带来哪些提升呢?

吉利ICON拥有三种不同的驾驶模式，首先来说说ECO模式，在这一模式下，动力限制比较明显，起步若是不加点油门，车子是基本不动的，而想要进行超车动作，则需要深踩油门，转速升至3000rpm才能完成，因此不想降低对ICON的喜爱度，大咖通常不建议各位用ECO模式。

切换至COMFORT模式，动力输出显然没被限制得这么严重，常规加速动作，转速基本达到1500rpm左右就能感受到动力。另外，在这一模式下，能量回收下的制动力比较明显，但不能像纯电动车那般代替刹车实现“单踏板模式”。

切换至SPORT模式，油门响应会更灵敏，抛开油耗的问题，作为百公里加速能跑进9秒的ICON，推背感还是有的。但是在这一模式下，轻点油门车子会有“蹿”出去的感觉，若非路况通畅，大咖认为还是COMFORT模式更均衡些。

在NVH表现上，除非一脚“地板油”，发动机的噪音基本上不会传到车内，有的仅仅只是胎噪和细微风噪，对于这个价位的SUV来说，隔音效果算是不错的。此外，ICON方向盘虚伪不多，指向精准，方向盘的转向力度也算轻柔，即便女生驾驶也不会感到吃力。不足的是，吉利ICON的路感过于清晰，以至于经过井盖、减速带的振动，都会很直接的传递回车内，进而影响乘坐舒适性。

最后在说说这块10.25英寸液晶仪表盘的特色，虽说没有太多炫酷的主题更换，但三块显示区域上，分别对应不同的显示功能，其中最右边不仅能显示歌单名称(没歌词显示)，还能显示路径导航，但这套车载导航系统，并不会主动显示所在路段限速情况，后续还有待完善。

以上事件是明哥通过对吉利全新SUV ICON试驾体验来简单科普出来的希望对大家很所帮助。

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