评测:昂希诺纯电动性能怎么样是否值得入手

今天明哥就给大家分享一篇关于昂希诺纯电动性能测试了解，整车在设计上也进行了升级，室内更宽，新款车型在颜值上的提升都有目共睹，官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。

现在说起纯电动车，可能大家脑子里想到的除了特斯拉就是国产品牌。但其实从2018年下半年开始，合资品牌就加入到了纯电动车的赛道上，轩逸纯电、别克VELITE 6、朗逸纯电相继上市。2019年11月，北京现代也上市了自己的首款电动SUV——昂希诺纯电动，正式进军国内纯电市场。

昂希诺纯电动的海外版车型为现代KONA EV，这款车曾荣获2019年沃德十佳发动机称号和2019年北美年度车型大奖(细分市场)，在欧美地区有着不错的销量表现。那么这款NEDC官方续航里程500公里的合资小型SUV到底怎么样呢?让我们一起来看一下。

昂希诺纯电动共有三款车型，补贴后售价17.28-19.88万。在2020年1月31日前购买新车，还可享受4万元置换补贴。本次我们试驾的是补贴后售价19.88万的顶配版车型TOP悦享版。

由于我们的试驾路段有高速也有混合公路，所以高速行驶以及加减速的频率较高。在这种情况下表显里程与实际里程相比还是掉的稍微快一点。比如实际行驶60公里，掉的里程在80公里左右。

在能源信息的界面上，你还可以看到不同充电方式充满电所需要时间的预估。也可以自定义设置充电需要达到的百分比并查询相应的充电时间。一般而言，在快充的情况下，从50%充到100%要差不多2小时。

这个高电压电驱系统集合电机、变频器、减速器三项重要核心部件，重量76.9kg，有着体积小、重量轻、油电管线更少的优点，安全性比较高。

昂希诺纯电动的电池容量为64.2kWh，能量密度146.6Wh/kg，能量密度属于中等偏上的水平。很多续航里程在500公里以上的车型，电池容量都在70kWh以上甚至更多，所以这款车的电池容量并不算高，并没有一味的追求很大的电池容量，可以说走的是高效率低能耗的路线。

原型车KONA EV使用的是LG高镍配比的NVM811软包电芯。高镍配比电池的优势是能量密度更大，电池组续航更长;劣势是电芯稳定性较差，需要更高级的电池管理系统做支持。出于安全性和性价比两方面的考量，国产版昂希诺纯电动改用了宁德时代目前技术更稳定的NCM523铝制方壳电芯。

电动车还有一个大家非常关心的点，就是“电池、电机、电控”的三电安全问题。昂希诺纯电动搭载了水循环冷却系统，车辆在零下30度至零上50度内都可以正常使用。低温环境车辆会通过PTC为电池加热，确保电池组的正常工作温度;高温时水冷却系统会自动对电池组进行降温冷却，避免因电池温度过高导致损伤与自燃。

对于一款冬季也能跑300公里以上的电动车来说，上下班代步每周充电1-2次就可以，周末还可以开车带全家到顺义、怀柔等滑雪场去滑雪，实用性比较强。测试的时候我们也发现，在续航小于100公里以后，车辆也不会出现加快掉电的情况，车主可以从容的驾驶车辆。对于一款定位于家用代步的小型SUV电动车而言，操控并不是用户关心的重点，这款车乘坐还是比较舒适的，符合它的定位。

外观方面，昂希诺纯电动虽然颜值不能说特别出挑，但也照顾到了很多市场流行的元素，比如全LED大灯、悬浮式车顶以及分体式大灯等等。另外在设计上也非常重视功能性，在进气格栅和轮毂的设计上都优先考虑到了减小风阻。毕竟纯电动车怎么减小能耗，是用户非常关心的话题。

昂希诺纯电动配备8项ADAS智能驾驶辅助系统，功能基本在L1-L2级之间。比如碰撞预警、车道保持、车道偏离预警、盲区监测、自适应巡航、疲劳提醒等等，协助驾驶员解决安全隐患。

内饰和空间方面，昂希诺纯电动不仅在设计上增强了科技感，前排的便利性及储物空间也都有良好的表现。但是后排就比较简化，可能更适用于1-2人的驾车场景。新车的后备箱的空间非常充足，如果有1-2日短途周边游需求或者接送机需求，也完全满足需要。

昂希诺纯电动目前的金融政策是3年免息，置换享有4万元补贴。整车提供5年或10万公里质保，三电提供8年或15万公里质保。同时还有免费安装充电桩以及赠送3年bluelink车辆远程控制、1年10GQQ音乐、百度地图等服务。可以说在终端售价和服务上，有一定的性价比。其实目前在合资新能源车方面，还是日系车的口碑最好，但是北京现代这款电动小型SUV在续航里程以及三电技术上也有着自己的优势。在未来几年，北京现代还将陆续推出其他经典车型的纯电动版本，同时也会有更多基于纯电动平台打造的车型。

以上是明哥通过对昂希诺纯电动性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于昂希诺纯电动所有信息希望能帮助到大家。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！