迈凯轮765LT是一款轻量化的大众车型拥有活跃的尾翼和755马力的双涡轮V8发动机

日内瓦车展可能会被取消，但这并没有阻止麦克拉伦揭开全新的765LT。集成为最新的长尾模式，765LT是一个更轻和更强大的承担已经令人印象深刻的720S。 在典型的时尚，汽车已被给予碳纤维强化空气动力学包装。 它包括一个扩展的前分离器，修改保险杠和修改后的裙子。 该模型还具有独特的门叶，更大的扩散器和主动长尾后翼。后者是汽车最独特的特点，它通过从发动机舱抽出热风来帮助动力系统冷却。 它还具有空气制动功能和各种设置，要么优化下行力，要么减少阻力。

除了独特的后翼，765LT有超轻锻造合金车轮与钛螺栓。 他们被包裹在定制的PirelliP零TrofeoR轮胎。

这10辐轮由碳陶瓷制动系统备份，卡钳来自塞纳。 如果这还不够令人印象深刻，买家可以选择一个轨道制动包，它的特点是定制刹车垫和碳瓷盘从塞纳。 后者比传统的碳陶瓷圆盘强约60%，为减少磨损和褪色提供了四倍的更好的导热系数。

在后面，有一个通风的后筋膜和一个四尾管钛排气系统，比类似的钢设置轻40%。 除了重量节省外，该系统还提供了一个“灼热的LT配乐”。

性能焦点延伸到机舱，因为司机会发现碳纤维外壳赛车座椅，这是一个组合39.7磅（18公斤）轻于运动座椅使用的720S。 说到节省重量，空调和音频系统已经被移除，有轻微的重量网，而不是门存储口袋。 但是，这些项目可以根据请求添加。

其他突出阿尔坎塔拉装潢，碳纤维地板和8英寸的信息娱乐系统。 还将有大量的定制选项和八个定制的‘由麦克拉伦’颜色主题。

其中一个更有趣的选择是双层玻璃面板，它提供了汽车的V8发动机的一瞥。 它被整合到模型的碳纤维结构中，具有765LT的弯曲以及碳纤维环绕。

动力来自一个双涡轮4.0升V8发动机，该发动机配备了锻造铝活塞，一个额外的燃油泵，一个修订的油泵和一个重新校准的发动机管理系统。 由于这些修改，轧机产生755马力(563千瓦/765PS)和590磅英尺(799Nm)的扭矩-45马力(33千瓦/45PS)和22磅英尺(30Nm)超过720S。

动力系统升级不会结束在那里，因为模型有一个七速双离合器传输与优化齿轮。 这一变化允许“15%的更快的齿轮内加速度比720S和最快的搭接时间的任何麦克拉伦超级系列模型。”

说到变速箱，它有一个新的“极限降档”功能。 当司机想要倒班，但变化会超过发动机，请求被记住，然后执行时，“发动机速度和道路速度可以协调”。

在性能方面，765LT可在2.7秒内从0-60英里/小时（0-96公里/小时)加速，在7.2秒内从0-124英里/小时(0-200公里/小时）加速。 该模型还可以在不到10秒的时间内运行四分之一英里，并达到最高时速205英里（330公里/小时）。

这些是一些令人印象深刻的数字，性能可以归结为各种因素，包括模型的重量较轻。 麦克拉伦说，这辆车的重量比720S少176磅（79公斤)，干重只有2,709磅(1,229公斤）。 这意味着765LT比其“可比规格中最接近的竞争对手”轻110磅（50公斤）以上。

麦克拉伦对减肥的痴迷到目前为止，他们第一次在现代LT上减少了侧窗玻璃的厚度。 前挡风玻璃也更薄，而后面使用轻质聚碳酸酯。

在其他地方，765LT有一个重新调谐的悬挂与新的弹簧和阻尼器。 该模型还运动了一个更宽的前道，较低的前乘高度和一个主动底盘控制II系统与更新的软件，承诺“更高的精度和控制”。此外，转向系统已经“进一步磨练与更快的比率和更硬的扭转杆，甚至更纯粹的司机反馈。”

根据麦克拉伦首席执行官迈克·弗莱维特的说法，“765LT是麦克拉伦汽车公司有史以来最有成就和最令人兴奋的LT模型。”他补充说，这辆车提供了“令人难以置信的性能和惊人的司机参与水平”以及“完全沉浸式驾驶体验”。

生产将限于765台，第一批交货计划于9月开始。 没有关于模型成本的消息，但定价将很快公布。

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