评测:雷克萨斯RC性能与引擎怎么样

今天明哥分享下雷克萨斯RC试驾体验，让我感觉雷克萨斯RC真的跟以前不一样，对车身，室内设计都有了很大的改变，让整个车子更上一个档次。现在好好让明哥好好梳理下具体问题的一些消息吧。

“始于颜值,陷于才华”可以很好地用在这辆车上面，取车的第一眼就已经被它的颜值惊艳到了，一周的相处后，它内在的 品质感让我更加喜欢它，这辆车就是雷克萨斯RC200T，毫不掩饰的告诉大家我喜欢这辆车。

前面说了始于颜值，顶着中午的烈日，我与这辆炫红色的RC 200t碰面了，真的很少有一辆车因为它的颜值而一眼爱上，RC是这少数中的其中一个，不过这和它较低的能见度也有一定的关系，毕竟少见显得更加独特，对吧。

和那几位来自德国的竞争对手一样都是自家的四门轿车的衍生车型，但是和它们不同的是，或许你无法一眼分清宝马的3系 与4系，但你却能很容易的区分RC与IS，雷克萨斯RC在外观上做出了非常多的改动，让它显得更加独特。

RC200t虽说基于IS的平台打造，不过某些参数与IS还是有所区别。RC采用两门的轿跑布局、低扁的车体、长车头、斜背式C 柱让它看起来更加修长，加上小鸭尾的设计以及圆润饱满的尾部，不得不说RC200t真的性感极了!

一周的时间里，我开着RC 200t去了不少地方，路过繁华的市区时，在车内都能感受到路人们投来的目光，见了几个朋友， 无一例外的都对这辆车的颜值赞赏有加，RC 200t的确拥有让人一眼就爱上的能力。

全系三个配置都搭载了前后235/45 R18的轮胎，尺寸不错，只不过顶配的F SPORT极致版轮毂与风尚版的造型是一样的，是不是有点太过低调了。

一直以来都说雷克萨斯的内做的很好，这辆RC的表现依旧保持高水准，座舱层次分明，随处可见的皮质材料，高级感十足 的缝线，配合试驾车上的酒红色的座椅，真是十分愉悦。内饰材质的选择也比较讲究，细节处理也很到位。惟一不足的是中控采用的塑料面板，在整个内饰里显得有些许别扭。

整个内饰里最爱的还是那个科技感十足的液晶仪表，那个精致的金属圈是可以左右滑动的，它可是实实在在的机械结构， 虽然作用不大，但是真的会忍不住多按几下按键键看着它左右滑动。

与高调、犀利的外表相比，RC 200t开起来更加优雅和舒适，这种感觉从它动起来那一刻就能感受的到。

RC 200t搭载的是一台2.0升涡轮增压发动机，最大功率245马力，峰值扭矩350牛•米，参数不差，可是RC200t的自重不低，这套动力总成只跟说表现平平，不过当你开着它上路时，明显的感受到雷克萨斯的舒适设定，或者说我并不想把它开快。

以上事件是明哥通过对雷克萨斯RC试驾体验来简单科普出来的希望对大家很所帮助。

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