能源车资讯：大众表示正在开发入门级ID.1电动汽车 目标价格为22000美元

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大众汽车首席运营官拉尔夫· 布兰德斯塔特(RalfBrandstätter)上周晚些时候对英国《汽车杂志》表示，ID.1正在研发中。它将成为大众汽车约7款电动车型阵容中最小的ID品牌汽车。采取激励措施后，目标价格可能会跌至20,000美元以下。

ID.1会比将要取代的2020 e-Up微型车小。e-Up是汽油驱动的大众Up的电动版本，在美国未销售。在电池空间有限的情况下，继续将小型汽车转换为电动汽车是不切实际的。布兰德斯塔特解释说：

将来，像我们使用[2020年更新的] e-Up所做的那样，将电池单元放入为引擎设计的汽车中毫无意义。那是一个垫脚石的项目。我们正在研究低于20,000欧元(22,300美元)的BEV。我们可以用更少的内容来缩小MEB架构，从而降低成本。

ID.1有望为电池组提供两种不同的选择：最有可能的是24kWh和36kWh。为配备24kWh电池组的微型汽车提供较少的内容，甚至可以降低入门级购买者的价格，从而可以降低大众吸引力。

ID阵容正在填补其车辆范围。我们知道ID.3协议即将在欧洲登陆。然后是ID4，之前称为ID Crozz。

大众不断增长的电动汽车阵容

大众日益增长的全球电动汽车阵容将包括小型汽车。

ID.3或更小尺寸的任何电动汽车都不太可能进入美国。但是在2019年秋天，谣言开始流传约ID.2，大约相当于大众Polo的大小(但内部空间更大)。ID.2将与雷诺·佐伊(Renault Zoe)和标致e-208对抗。

去年秋天，大众汽车还暗示，下一代e-Up微型车将使用大众的MEB电动平台。这是从大众媒体网站：

自2013年以来一直在市场上销售的e-up!尚未使用MEB平台。然而，特别是在升级之后，它完全符合集团的战略，即使电动汽车对尽可能多的人有吸引力和负担得起。

2020年e-Up的售价约为23,740欧元(26,500美元)，不含激励措施。Brandstätter说，基于MEB的汽车的制造成本可能比基于传统平台的EV便宜40%。

大众汽车希望到2023年每年销售100万辆电动汽车。这意味着在每个细分市场中提供电动汽车，包括最小和最便宜的电动汽车。

此外，它将要求大众充分利用其MEB电动平台，而不是将内燃机车转换为EV。这就是公司降低成本的方式。

因此，电动汽车竞赛正在加剧。在美国，这是吸引美国消费者的大型坚固电动跨界车，SUV和皮卡。在欧洲，竞争也朝着另一个方向发展。汽车制造商将努力为大众提供价格最便宜的小型电动汽车。

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