能源车资讯：菲亚特暗示其带300英里附加电池的紧凑型EV是真实的

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当电动菲亚特Centoventi在2019年的日内瓦车展上被展示为概念车时，很容易就因为汽车展上的炫目而被驳回。可爱的熊猫风格模特拥有谷仓式门，衣板面板，可互换的座椅和屋顶。但是，现在有迹象表明，纯电动菲亚特Centoventi即将投入生产-有望实现业界首个随用随用电池系统。

所有人都在说话，FCA没有采取任何行动，对不对?好吧，虽然不多，但至少有一款新的菲亚特EV是真实的。菲亚特上周发布了新款500e–它具有全新的EV架构。

即将停产的500e使用了24千瓦时的电池，能够达到EPA里程84英里。新版本已经在菲亚特都灵的Mirafiori工厂进行了预生产，其42千瓦时的装箱量比其前身大了75%。据推测，该范围还将扩大约75%。我们尚不知道经过改进的新菲亚特500e是否会进入美国。

然而，早在2018年，FCA首席执行官Mike Manley表示：

Mirafiori将代表首次安装在全新菲亚特500上使用的完整BEV平台，并能够扩展到全球其他应用。

菲亚特首席执行官奥利维尔·弗朗索瓦(Olivier Francois)上周告诉《汽车快报》：

当您投资一个新的平台，并且它是一种全新的EV架构时，它并不适用于一辆汽车，因此您会在其他汽车上看到它。

正如其标题所说，AutoExpress坚信全电动的菲亚特Centoventi即将“进入展厅”。

打哈欠。谁在乎?如果这是您仅考虑在欧洲使用另一种皮斯奎克电动汽车的原因，请考虑其他事项。

菲亚特-克莱斯勒(Fiat-Chrysler)一直是全球最讨厌电动汽车的汽车制造商之一。但是菲亚特Centoventi将成为第二款基于新EV架构生产的EV，这是该公司在电气化领域投资100亿美元的一部分。电动平台将用于未来的吉普车和玛莎拉蒂。

此外，Centoventi概念比500e更为宽敞，并且具有杀手级功能。去年我们在日内瓦被告知，Centoventi的电池系统是即插即用的模块化设计，您可以使用基本装在城市中行驶，然后添加更多模块以延长行程。这是菲亚特说的：

备用电池通过服务网络安装在汽车地板下方。支撑并连接电池的滑轨使安装或拆卸电池特别快捷，简便。还提供一个额外的电池，用于安装在座椅下方。它可以断开连接并直接在用户家中或车库中充电，就像现代电动自行车的电池一样。

这听起来像牵强附会的概念车。但是那会怎么样呢?购买价格实惠的基本型号，其续航里程约为125英里。然后，根据需要，在服务中心停下，并放下更多模块，以将航程提高到300英里。或者保持额外的里程在车库充电。

忘记概念的可定制座椅和车顶;Mopar配件;显示广告牌等信息的后挡板;格栅的功能是充电指示器。那些可能很酷，但是没有什么比附加范围更好。

菲亚特-克莱斯勒(Fiat-Chrysler)会提供带有附加电池的创新型小型却舒适的电动汽车，这只是幻想吗?咄。

但也许，尽管有菲亚特，但菲亚特却提出了一个不太可能但值得考虑的想法。

特斯拉还没有抓住汽车市场的一个空缺。艾隆(Elon)正在建造巨型野蛮人赛博卡车(Brutalist Cyber​​truck)，但他为其他玩家重新发明全电动城市快艇留下了空缺。通用汽车还专注于大型，坏蛋电动汽车。

中心地带可能不喜欢小型汽车，但是城市居民可以使用良好的，可操纵的，易于泊车的，相对宽敞的小型电动汽车。后勤工作将很艰难–但是价格合理的城市电动汽车，以及可以租用额外电池进行公路旅行的选择，是一个诱人的概念。

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