能源车资讯：标致首席执行官表示由于缺乏充电站 只有绿色成瘾者购买电动汽车

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卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)是欧洲第二大汽车制造商PSA的首席执行官。大约一年后，PSA很可能会与菲亚特·克莱斯勒(FCA)合并，由塔瓦雷斯掌管这将是世界第四大汽车制造商。这位首席执行官本周表示，没有补贴，电动汽车需求就会崩溃。塔瓦雷斯说：“我们正在向绿色成瘾者出售电动汽车。”

塔瓦雷斯在取代已取消的日内瓦车展活动的电话会议上说：

当某些市场取消某些补贴时，需求就会崩溃。

从现在开始的战斗是，从现在到2025年，零排放汽车将变得负担得起。

我们正在向绿色成瘾者出售电动汽车。我们没有转向实用主义者。

合并的PSA和菲亚特·克莱斯勒将拥有14个品牌，包括标致，雪铁龙，欧宝，菲亚特，阿尔法·罗密欧，玛莎拉蒂，吉普和DS。

据路透社报道，塔瓦雷斯提供了主流消费者不购买电动汽车的原因清单：电动汽车充电网络不足，电动汽车范围有限以及长期电价不确定。

塔瓦雷斯解释说，标致汽车平台的开发是为了使用内燃机，混合动力车和纯电动动力总成。原因是“以非常敏捷的方式适应消费者的要求。”

PSA截至2020年迄今报告的电动汽车为标致208电动汽车。尽管如此，塔瓦雷斯相信PSA集团正在“按计划”实现其2020-21年欧盟排放量。该集团目前销售以下品牌的汽车：标致，雪铁龙，DS和欧宝/沃克斯豪尔。作为成功的标志，该首席执行官指出，通过将诸如Corsa之类的模型转移到PSA效率更高的平台上，以及停止使用高污染燃烧模型，欧宝的车队二氧化碳排放量将在2019年下降20克。

但是，PA咨询公司在一月份预测，其减少量将比其2021年的目标91.6克/公里少4克。这家全球咨询公司表示，这将导致9.38亿欧元的罚款。

Tavares在2018年表示，到2025年，所有车型都将实现“电动化”。要明确的是，PSA预计，到2021年，插电式混合动力车和纯电动汽车的合并销售将使其每个品牌至少销售一款纯电动汽车。汽车将占其业务的约10%。

PSA集团与菲亚特·克莱斯勒之间的合并也步入正轨。据《汽车新闻》报道，两家公司已向反托拉斯当局提交了24份申请中的14份，他们希望在未来12至15个月内进行合并。塔瓦雷斯说：“我们没有理由相信会有任何问题。”

菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)在某种程度上依靠欧洲特斯拉销售中的“合并”购买信用来满足法规要求。FCA没有针对电动汽车的稳健计划，因此从理论上讲，与PSA的合并可能会有所帮助。

塔瓦雷斯(Tavares)表示，合并后的公司将从两个工厂采购电动车电池-这是与石油公司道达尔(Total)合资建立的。这些工厂预计将于2023年上线，其目标是到2030年每年生产100万辆电动汽车电池。塔瓦雷斯说：

我们打算保护新公司免受电池供应引起的任何战略问题的影响。

PSA集团表示，其盈利能力在2019年达到了历史新高。

当PSA和菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)在11月宣布计划合并时，我写道，它可以在全球电动汽车市场上创建新的强大参与者。

我以为Tavares是一名EV冠军(从他在Nissan-Renault赢得Leaf的那一天起)。而且他会带脚费力的菲亚特·克莱斯勒来兜风。

据报道，PSA致力于电动汽车的“突飞猛进”，首先是采用价格适中，风格鲜明的50 kWh电动汽车-欧宝Corsa-e和标致208电动汽车。在英国，它将作为沃克斯豪尔(Vauxhall)出售。

但是，塔瓦雷斯(Tavares)如今的电动汽车信息只是一个提示：呼吁政府建立更多的电动汽车充电站。他说，说实话，今天的电动汽车并不吸引人。从他的角度来看，直到欧洲获得更多收费之前，电动汽车的销售将仅限于绿色买家。

如果您不满意可以快速更换的想法，则不会购买电动汽车。政府应该做更多的事情。

大约一年后，合并的PSA –菲亚特·克莱斯勒集团将成为世界第四大汽车制造商。我以为Carlos Tavares会带领新的大型企业进入EV时代。但是，正如这里的评论者立即指出的那样-他本周的评论变得显而易见-我错了。

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