车评头条：这台SUV不仅能装还能让自己享受驾控乐趣

导读汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对这台SUV不仅能装还能让自己享受驾控乐趣来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ从昂科威到昂科威S再到昂科威Plus，每一次名称的改变都是科技的蜕变，就像它的命名一样，昂科威Plus是目前为止昂科威家族最大号的，轴距超过了2米8，提供5座、7座空间可选，所以也是以大空间为主要卖点。在中级SUV阵营中，又给用户带来了一台重磅车型。

ĠĠ今天内容主要围绕场地驾驶展开，这也是该车的首次动态体验，并且动力总成也是此前保密的，所以直接从动力表现开始，来破解此前的这份神秘感。体验车型为昂科威Plus艾维亚7座版。

ĠĠ加入48V轻混技术

ĠĠ昂科威Plus的动力变化主要是全系标配48V轻混技术，就是在以往可变缸2.0T发动机与9AT变速箱组成的王牌动力组合基础上，增加了48V轻混系统，有了它的加入，可以获得比以往更低的油耗，更强的动力以及更顺畅的驾驶体验。

ĠĠ在以前的自动启停车型上，相信很多驾驶员上车第一件事情就是把它关闭，而当48V轻混加持后，让自动启停变得不再是遭人嫌弃的鸡肋配置了。这套48V轻混系统严格按照通用全球驱动系统开发流程开发、认证，满足50万次启停和24万公里使用里程的高标准，充分保证其可靠性与耐久性。

ĠĠ48V轻混技术独立配备了由48V电机、48V动力电池、辅助电源模块和混合动力控制单元等组成的轻混系统，在车辆启停时也不会感受到那么突兀，有效提升行驶品质。

ĠĠ48V电机在起步阶段会优先工作，可以完全在纯电状态下把发动机带到一个理想的转速区间，工作模式好比油电混动系统以纯电起步为主一样，可以最大程度减轻发动机点火瞬间的振动和噪音，让起步更轻快、动力响应更敏捷。

ĠĠ中后段加速中，发动机与48V轻混系统同时工作发力，在实际体验中确实加速响应更快了。这套系统还可以带动多种电气设施，比如皮带驱动的空调压缩机可以变为电动空调，可以减小发动机的负担，此外，当车辆滑行的时候，也可以通过这个动力系统回收一部分动能，电动怠速功能延长发动机断油时间，进一步降低油耗，也能让发动机在平顺性上有显著的提高。

ĠĠ相对传统的真空助力制动系统，E-boost电子助力制动系统具有更紧凑的结构，并且只在制动系统工作时才会产生能量消耗，降低燃油消耗的同时，还能提供更直接的制动反应，它的制动力在初段就非常充足，刹车的脚感偏硬，有点像踩出ABS防抱死的那种脚感，所以，初次上手的话，这个过程绝对是需要时间去适应的。

ĠĠ如何能让自己开着这个大家伙也有驾控的乐趣呢，工程师给这台车上配备了同级领先的前增强型麦弗逊、后多连杆独立悬架系统。在上汽通用广德试车场内的多种不同材质道路体验中，不仅能够出色抑制车身侧倾，而且路面反馈及时、准确，整车表现出很高的亲和力。

ĠĠ在以超过100km/h的速度经过连续不规则起伏道路时，车身姿态沉稳，车内乘客可以始终贴合座椅上，不会产生抛离感，悬挂消除了细碎颠簸及不必要的弹跳和余震，带来稳定扎实的驾驶质感。还特别开发的Premium Contact PC6花纹马牌高性能轮胎，能够充分发挥车辆的性能潜力，带来更多的操控乐趣。

ĠĠ得益于搭载的全新一代VIP智能电子架构，其拥有强大数据处理能力和更快系统响应速度，底盘系统也汇聚了领先科技，支持更好的驾控质感与路面响应，电动助力转向能够随车速调节阻尼力度，在连续过弯、快速变线时转向手感精准线性，有效提升行驶品质与驾驶信心。如果方向盘能在粗一些，对于握感的提升会更出色。

ĠĠ艾维亚车型标配AWD智能四驱系统，能够在0.2秒内完成两驱到四驱的切换，使前后轴实现100:0-50:50间自由分配，自动平衡前后轴的扭矩输出，减少转向不足与车辆横摆，在提升安全过弯极限的同时，还能在出弯时提供最大牵引力。

ĠĠ同时，四驱系统还支持断开功能，舒适模式是每次点火后的系统默认模式，驾驶员无需额外的操作，车辆此时以前驱行驶。前驱模式时驱动链上四驱相关零件可断开，有效降低油耗。除此之外，其余模式均为四驱模式。在选择越野模式后，发动机会减少闭缸的介入，提供更大扭矩。牵引力控制系统则针对越野工况控制制动系统介入时机，使车辆牵引驱动力最大，带来更高的通过性，让它可以轻松胜任各种路况环境。