汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对试驾法拉利FF 可以去郊游的法拉利来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
ĠĠ法拉利向来是属于赛道的，直到有了FF的出现。FF不仅可以帮助你在赛道上创造最快圈速，你还可以载着你的另一半来个短途旅行，因为它的后备厢足够装下所有行李。
ĠĠ法拉利一直将车型的命名交给数字，偶尔也会用数字加字母的方式，总之在你看到车名之后，至少你能知道它能跑多快了。那从FF上，你能读到什么，FerrariFour，法拉利四驱。没错，FF是法拉利历史上第一款四驱车型，也正因为四驱，它可以做除了赛跑之外的很多事情。你完全可以带足行囊来一个短途旅行，在大海边、山峦间，寻找最美丽的光景。如果你是一个驾驶狂热份子，你也可以顺便去Off-Road溜达一圈，FF肯定欣然同意的，那你还有什么好犹豫的呢。总之，FF的出现将法拉利向生活靠拢。
法拉利FF
ĠĠ为空气动力学让路
ĠĠ我们暂且平复一下心情，欣赏一下静态的FF，如果你蹲在车前方和正后方，那它绝对是一款纯正的法拉利。但如果你站起来，你肯定会对那个让人有些纠结的尾部发表些看法。法拉利声称FF借鉴了2005年公布的一款GG50概念车的设计思路，而宾尼法利纳似乎更想借助FF将它对超跑的理解上升到一个全新的高度——一切为空气动力学让路，FF所有车身线条的走向都为实现0.329的风阻系数作出了贡献。此外，在FF的车身上你还可以见到不少通风口，比如在后视镜下方的通风口可以有助于减少轮拱区的压力，而保险杠上的两个排气孔则能够最大限度降低尾流。
ĠĠ一打开车门，我就可以感受到豪华与精致，而对于一款GT跑车来讲，后排的空间也算得上大了。当然，作为法拉利，最主要的还是坐在驾驶席上的感受，首先进入视线的就是集成了诸多按钮的方向盘，这些都是最常用的按钮，为了区别于一般车型，FF甚至将转向灯和远光灯都以按钮的形式嵌在方向盘上。仪表盘左侧的显示屏列出了主要的车辆状态数据，这里的数据会根据Manettino开关的设置显示不同电子系统的介入程度。相对而言，中控台的布置就稍微凌乱了些，尤其是那个分辨率较低的导航界面，我很难从中找到有价值的信息。
法拉利FF
ĠĠ需要适应的四驱系统
ĠĠ既然是法拉利的四驱车，就一定有它的独到之处，法拉利称这套四驱系统为4RM。如果运用传统的四驱系统，势必要把发动机的位置提高，而FF依然拥有完美的跑车造型，发动机低矮的位置也不会对操控有所影响。区别于传统的四驱系统，FF通过两个变速机构和PTU输出单元将发动机前部的动力输送到前轮，发动机后部的动力输送到后轮。 下一页阅读全文