汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对试驾别克君威GS 不同性格的多面手 来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
ĠĠ在同一台车上塑造多面性格，这并非一种妥协，而是一种进化。而想要将多面性格都打造为人人都可接受、可驾驭，那就并非一件易事了。
ĠĠ就当下而言，基于对实用性、价格、空间等诸多因素的考虑，很多家庭可能无法拥有一部纯种的跑车。而越来越年轻化的车主是绝不想就和与激情与速度无缘。这是一个有趣的现象：在年轻的车主中间，对大尺寸车身的偏好一如既往，同时更在高性能和舒适性中难以抉择。好在，这件事情并不是绝对不可调和，所以轿车跑车化的进化过程轰轰烈烈地开始了。去年的9月，我们认识了君威GS，而我现在正驾驶着它出发进山，沿途的路况多变，正是试试它功力深浅的好机会。
ĠĠ出发前的少许打量，便知这部君威GS拥有丰满的性格，我已经迫不及待要上手一试。将它的多面性格呈现出来的是名为“FlexRide”的自适应驾驶系统。通过对变速器、油门控制逻辑、CDC全时主动式稳定系统、Magnasteer磁力随速可变助力转向系统以及ESC/TCS的控制来实现对车辆不同状态下的动态控制。根据车辆反馈的信息，自动判断车辆的行驶状况，从而快速作出相应调校。
ĠĠFlexRide系统的操作很简单，中控面板驾驶员侧，操作按钮赫然在列。默认的Normal标准模式我们在刚刚出城的拥堵路段已经体会过，平实不花哨，驾驶起来跟普通的2.0T君威没有什么区别。点亮Tour按钮便是舒适模式，适用于中长途驾驶，提供更舒缓的油门响应、更平顺的换挡速率、更轻柔的悬架调校等一系列调整。而Sport运动模式适用于激烈驾驶，提供更积极的油门响应，提高换挡转速，并延迟ESC/TCS等车辆电子控制系统的介入。这套系统加上CDC的配合，对于11种路况的识别还是相当微妙的，你会觉得这台车好开，听话，但并没有电子设备介入的突兀感觉，一切都在你驾驶的过程中，由君威GS默默地为你安排好了。
ĠĠ在通畅平直的高速公路上用Tour模式开车，这绝对是一件畅快人心的好事。这是一个操作做减法，细节做加法的过程。所谓减法，比如油门温柔得如一只绵羊，CDC将悬架变软，但是工作量却没有降低，过路桥的接缝，往往是只听咚咚两声，手上微有震动，舒适设定的减震系统吸收了绝大部分的震动，绝不会打扰你已经熟睡的副驾。Magnasteer可变助力转向将方向盘变得又轻又快，偶尔变换车道，用四只手指的力量捏住方向盘轻轻操作，另外一只手轻松辅助就好。好了，把定速巡航打开，身处如飞毯一样安静平稳的车内，就可以开始做加法了，比如摆弄摆弄哈曼卡顿的音响之类。 下一页阅读全文