车评头条：十万公里耐力测试奥迪A4 Avant梦想的旅行车

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对十万公里耐力测试奥迪A4 Avant梦想的旅行车来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ英格尔斯塔特(奥迪德国总部所在地)技术理论表明：“奥迪的无级变速系统处于汽车技术的领先地位，能够带来更强的动力、舒适性和经济性”。我们的摄影师克里斯蒂安·彼特曼在去年4月13 日开始参与我们的A4 产品耐力测试，那之前他还完全无法体会到奥迪技术的领先性。插进钥匙，打火，挂到D 档，一切看似很顺利，但是它却突然熄火了...... 崭新的A4 把我们一行人直接扔在了十字路口。这次的经历让我们觉得，它所谓的优势跟本没我们想象的那么完美。在贡献出奥迪无级锥形齿轮变速箱之前，让我们从头开始来讲述这个故事吧。

只有发动机低温状态时，才能听到排气管的轻微漏气声。发动机温度高时，密封性能良好

空调、发动机和冷却机的散射器之间经常会藏污纳垢，这些污垢会从两侧开始造成一些片状阻塞

ĠĠ当我们的奥迪A4 Avant TDI 在2009年10 月22 日登记参与100000 公里的耐力测试时，我们都觉的这太棒了。那么现代、技术精良、外形充满豪气的车停在那里。当然，它能够带来如此舒适的驾驶体验，还少不了很多额外配置的附件。这辆车额外安装的配件费用将近占到那时新车价格的三分之一，那么最终使这台“花花公子”的价值升到了约50000 欧元。

排气装置上面的隔离板只有很小的一块被扯开了。除此之外，热防护作用严密且持久

在均匀的油漆涂层上有唯一的缺陷：覆盖一层清漆保护层可以很好的解决这个问题

活塞顶部油积碳堆积情况严重，在驾驶过程中能够减少积碳，这对发动机不会产生太大不良影响

ĠĠ在AUTO BILD KLASSIK 工作人员克努特·西蒙的第一本驾驶手册登记中已经有五行文字的描述“敏捷灵活”“运动舒适性”“价值一流”和“公路跑手”，类似积极的方面还有更多。尽管这款车型运动简洁性的减弱让爱好者们比较的烦闷气恼，但A4还是很快就赢得了良好的声誉，它绝对是一款非常适合商务出差人士订购的车型。强劲的143 马力2 升柴油动力发动机和无级变速箱让人们非常喜欢，至少赢得了大多数汽车爱好者的喜爱。“奥迪TDI 能给驾驶者带来极强的驾驶乐趣，并且它的运转性能良好。只是对那些习惯把日常用车和A4 跑车系列搞混的人来说，在加速时显然没有跑车的超强驾驶感，这实在让他们比较烦躁。”耐力测试专家曼弗雷德·克朗瓦特谈到。对于那些脾气急躁喜欢猛踩油门的人来说，奥迪TDI当然就显得有些慢条斯理和松弛疲惫了。

里程941 千米 奥迪A4 被融入了墙壁上彩色的涂鸦，成为一个素材

里程55326 千米 停在萨格勒布 克罗地亚天主教堂前的奥迪A4

里程10193 千米 奥迪A4 的外形从一开始就具有高度的说服力——几乎没有任何人会不喜欢它的设计

ĠĠ亲爱的各位读者，很遗憾你们不在这个奥迪零部件分解现场，那样的话你们就可以用手实实在在地去体验奥迪的超高品质，也就更加能够理解为什么在英戈尔斯塔特(奥迪德国总部)生产出的奥迪车比其它的汽车生产商的产品价格要高了。在这里不是单纯的用铅笔和计算器去计算它的价格和费用，相反，从很多专业的解决方案和零部件品质出发，更加能够认识到奥迪的“技术领先地位”并非空谈。内部空间材料清新无异味，座椅结实耐用，前车门和行李舱门关闭严密，所有的电子插拔连接设备清洁而干燥，在端子连接保护的设置方面堪称典范...... 如果不是几个轻微的瑕疵，这次的拆卸分解的结果可以说是它处于一个绝对顶级优质的状态，毫无疑问的说：预先更换下来的这个无级变速箱的状态还是非常良好的。 下一页阅读全文

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