汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对400℃够吗? 寻找传说中的刹车热衰减来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
ĠĠ刹车热衰减，大家对这个说法并不陌生，它就像福彩里的五百万，听说的多，遇到的少。由于车重大、惯性强，载重货车全都使用鼓刹，鼓刹封闭的设计造成散热性能不佳，长时间连续工作后刹车性能会大幅衰减直至失灵，那么采用盘式刹车的家庭轿车，情况又如何呢？是否一样容易出现热衰减情况？今天我们就来做个小试验，给大家展示一下长时间连续工作后，前后盘式制动系统的性能表现。
ĠĠ这次我们用莲花L3手动精英版来配合试验，正好手头有这台车，过几天大家也会看到它的常规体验、测试文章。
ĠĠ什么是热衰减？引用汽车之家术语库里的解释：“汽车的刹车系统在一定次数的制动后，刹车片的温度升高，在达到一定的工况温度后，刹车系统的制动效果达到最佳，但超过了限制的最高温度，制动的效果会越来越差，这个现象就是刹车的热衰减。”
ĠĠ效果越来越差，到最后甚至可能导致刹车完全失灵，新闻上也常能看见大货车长距离下坡路段之后刹车失灵发生事故的情况，可见如果热衰减严重的话会是很大的安全隐患。
ĠĠ在正式测试之前，建议您先看看刹车系统工作原理，做个铺垫。
ĠĠ● 步骤一：记录测试前温度
ĠĠ试验正式开始，我们把L3从公司开到测试场地，这段大约10公里的路程就算热车了，到达场地，记录下前后刹车盘温度，此时前刹车盘为47.6℃，后刹车盘为32.8℃，接下来进行100-0km/h的刹车成绩测试。
ĠĠ ● 步骤二
ĠĠ● 步骤三：测试完毕 记录刹车盘温度
ĠĠ第一次100-0km/h全力刹车测试共进行了5组，完毕，迅速测量前后刹车盘温度，此时前刹车盘为225.8.℃，后刹车盘为102℃。
ĠĠ● 步骤四：让刹车连续工作起来！
ĠĠ接下来的步骤比较“暴力”，我们用右脚踩油门左脚踩刹车的方式前进，速度保持在40km/h左右，模拟长距离下山路的情况，测试仪显示，我们用这样的方式行走了4221.5米的路程。
ĠĠ● 步骤五
ĠĠ暴力行走结束，我们迅速测量了前后刹车盘温度，此时前刹车盘为379℃，后刹车盘为247℃。测量完数据立即上车开始下一组的刹车性能测试，趁热打铁就是这个意思！ 下一页阅读全文