车评头条：爆冷了 十万级SUV绅宝智行操控叫板宝马

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对爆冷了 十万级SUV绅宝智行操控叫板宝马来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ“开宝马，坐奔驰。”

ĠĠ在讲究门当户对的汽车圈，宝马是公认的操控标杆，以往也只有奥迪，奔驰等同样档次的一线豪华品牌才能同场竞技。对其他品牌来说，敢在赛道上和宝马PK操控，简直就是找死。当然，也有不少品牌通过“找死”的方法博眼球，希望通过对标宝马来展现操控性能。最近，在这份“作死”的名单上又多了个新成员——绅宝智行。作为一家自主品牌，还是一台SUV，敢于挑战宝马的操控，难道这勇气是梁静茹给的？

ĠĠ人肉手动亲测，围观“打脸”现场

ĠĠ说实话，很多人都是抱着质疑的态度参与活动的，大家都想亲自体验一番，看看绅宝智行到底能不能完成这次对比挑战，挑战体验分为：低速绕桩、高速避让、紧急制动、枕木路及交叉轴等。分批体验下来，大家纷纷讨论，并表示了认同“绅宝智行的方向盘连续操控也不费力，回正很快，转向精准，指哪打哪”，还有人表示，过弯时，绅宝智行车身侧倾很小，速度也敢加的更快。最终的结论就是——绅宝智行确实更灵活更好上手，越开越流畅，唯一的遗憾就是打满的圈数能再少点就更好了！

ĠĠ有备而来，打脸？不存在的

ĠĠ体验结束，也是该解除大家的质疑之后的好奇了。其实绅宝智行之所以叫板宝马，并不是逞匹夫之勇，而是有备而来。活动之前，北京汽车其实已经进行了专业的操控测验。

ĠĠ“操控”表面上看是人的主观感受，实际上在背后有一系列的测试数据来支撑。在“原地转向力”指标上，绅宝智行比对比车型轻4.1N，即便力量较小的女司机也能毫不费力轻松操控。得益于车身尺寸更小，绅宝智行的转弯直径也比对比车型小0.5m，所以在弯道中更灵活。在过弯稳定性方面，绅宝智行的“稳态不足转向度”比对比车型大0.19deg/g，过弯和高速行驶稳定性更好。在侧向加速度响应时间这项，绅宝智行比对比车型快了25ms。在转弯中加速时可以给予驾驶者更佳的贴服感。另外一个重要参数是侧倾度，绅宝智行车身侧倾度比对比车型小1.1 deg/g，证明绅宝智行在弯道中抓地能力优良，过弯时驾驶员和乘客的安全感更强，舒适性更好。好操控不仅意味着技术领先，更重要的是，是让用户享受在更加畅快，更加舒适的行车质感。

ĠĠ黑科技+大师作，服气！

ĠĠ进一步深挖，优秀的操控表现背后，是研发人员对技术的执着追求，更是北京汽车融合国际化造车智慧的匠心。在原本优秀的萨博9-5底盘架构上，绅宝智行加宽整车轮距，采用前宽后窄的悬架形式，并由业界知名的英国米拉（MIRA）负责调校，不断提升车辆后轴跟随性，优化转向梯形，有效提升了绅宝智行的整体操控性能。绅宝智行采用了全方位优化的电动助力转向结构，能够避免在车速过快时出现共振，方向盘手感更顺滑自然。无论是路边停车、避让行人还是盘山公路等等需要灵活转弯的路况下，精准的指向都增加了新手司机们的信心，让安全多了一层保障。

ĠĠ绅宝智行还是同级唯一采用后轮随动转向技术的SUV，该技术能确保精确的转向，大大改善轨迹稳定性。在弯道中，后轮随动转向可以提升车身整体感，辅助车身顺利过弯，保持行车轨迹。配合独立多连杆后悬挂，在跑车化调校的底盘下，为用户提供更强大的过弯性能和行驶稳定性。在直路中，后轮随动转向系统更能赋予车辆极佳的地面附着性能，保证车辆的平顺行驶。

ĠĠ对于一台十万级家用SUV而言，绅宝智行的超控实力，已经远远超越了这个级别该有的样子。尽管很少有用户会将优秀的操控发挥出来，但强大的操纵性能意味着提升了极限时的安全性和容错率，从这点来看，这场不公平的挑战有着更加实际的意义。值得一提的是，现在购买还能赶上北京汽车最近推出的“真惠民”“真减税”“真无忧”三大惠民减税政策，购买绅宝智行可享受综合现金补贴10000元，按揭购车还可享3年0利息，以及终身免费质保等多重福利，感兴趣的用户不妨到店感受“操控王者SUV”的魅力。

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