车评头条：试驾科鲁泽RS 十万块值得入手的运动家轿

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对试驾科鲁泽RS 十万块值得入手的运动家轿来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ近两年，雪佛兰在国内市场上的表现不如人意，科鲁兹扛大旗的时代已经成为过去，而旗下入门级科沃兹在紧凑轿车市场中销量表现不错。因此，为了在这个细分市场之下分得更多的蛋糕，找到新的销量增长点，雪佛兰为我们带来了这个级别主打运动的一款紧凑型车---科鲁泽。

ĠĠ运动基因一直是雪佛兰的一个品牌标签，而且雪佛兰也是在不断强化这点，比如之前推出的Redline尚红系列套件，在很多车型上都有配备。而科鲁泽为我们带来的不仅仅是Redline车型，还有我们这次试驾的RS车型。

ĠĠRS外观运动的很彻底

ĠĠ外观上RS车型更多的是突出运动力学，这点与主打运动美学的Redline有所不同。前进气格栅变成蜂窝状 ，开孔夸张，甚至可以直接看到中冷，下方雾灯区域面积更大，线条更加凌厉，所以整个前脸看上去要凶狠不少。车侧没有太多亮点，轮圈使用的是16英寸，有点不符合RS的气质。

ĠĠ而车尾是我最喜欢的地方，仿碳纤维黑色小鸭尾，箭羽状的LED尾灯再搭配下方扰流板，凸显运动的同时还很有精致感，尾部熏黑330T字样成为点睛之笔。所以在外观上，对于这台RS车型，真的没有什么可挑剔的。

ĠĠ内饰一如既往，空间表现出色

ĠĠ看完外观再来看看内饰的话，心里会有比较大的落差感。还是沃兰多身上的这套内饰，没有给人更多的新意，用料上也都是硬塑料为主，不过好在中控上方还用了一些皮质加缝线作为点缀，有一些精致感，只要你不没事整天到处敲的话，这个内饰也算不错了，毕竟考虑到它的价位，也不能奢求太多。

ĠĠ当然了配置上还是有看点的，比如全新一代的Mylink+智能车载互联系统，支持在线地图，苹果Carplay，百度Carlife这些实用的配置，而且提供每年24G终身免流量的服务，日常听歌导航完全够用。

ĠĠ前排座椅还有座椅加热功能，LED大灯全系标配，仪表盘虽然有点简陋，不过红色的表底倒是给了我不少的运动激情。

ĠĠ另外，在乘坐空间方面，科鲁泽的表现确实不错，特别是后排腿部空间非常充裕，一家四口日常使用没有任何问题。

ĠĠ不过，对于后排乘客的舒适性照顾就比较一般后排采用一体式头枕，坐在后面头部完全无法靠在靠在头枕上，可以说是聊胜于无，后排中央没有扶手和中央头枕，所以，后排坐三个人的话，中间乘客会非常难受。不过好在后排留有一个空调出风口。另外，后排USB接口的缺失有点遗憾，毕竟大家对这个小配置的依赖还是很多的。

ĠĠ小心脏，大动力，开着痛快

ĠĠ官方在产品讲解过程中，用到最多的一个词就是"痛快"，而其中"开着痛快"是科鲁泽的精髓所在。Redline车型搭载1.0T三缸发动机，而我们这次试驾的RS车型上搭载的是1.3T三缸发动机，匹配6AT变速箱。最大马力163Ps，最大扭矩230Nm，这台三缸发动机在别克，沃兰多上面都有搭载。

ĠĠ相对于它的排量来说，这台车的动力表现可以用优秀来形容了，官方宣称它的百公里加速成绩来到8秒多，而在实际驾驶过程中也能够感受到它的那股子劲。普通模式下，动力输出就比较灵敏，但是不够线性，所以脚下的动作还是要再细腻一些，不然会被它突如其来的动力爆发给吓到。运动模式下，能够感觉到这台1.3T的小宇宙随时要爆发，轻踩油门，转速立马飙升3000转以上，有一定推背感。但与之而来的就是较大的发动机噪音，超过3000转之后非常明显，你脚下的每一个动作都可以通过发动机声音判断出来。悬架调校运动风格很彻底，悬挂比较硬，过减速带的时候还是老老实实的减速，不然后排乘客随时会被颠起来。当你把它开出去劈弯的时候，就会爱上这样的悬挂，支撑性很足，过弯信心更强。

ĠĠ匹配的是一台6AT变速箱，所以也就没有大家担心的顿挫问题，开起来很平顺，只是升降档速度上能够再快一些的话，开起来才更痛快。

ĠĠ总结

ĠĠ就主打运动来说的话，科鲁泽RS做的确实已经非常出色了，而且还有着不错的乘坐空间，只是乘坐舒适性上还是有提升空间。在10万元这个价格区间，如果想要一台运动的合资轿车的话，这款科鲁泽RS是值得推荐的。

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