车评头条：续航500km就满足了测全新秦EV极限续航

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对续航500km就满足了测全新秦EV极限续航来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ从北京到济南，穿越这两座城，几乎等同于我在帝都高峰时间的单程通勤时间（30km-莫名不知状况的东北五环），以至于想到许多年前的某次出游中转济南，绿皮车耗费了7个多小时才到家，现今，1个半小时即可完成无焦虑的轻松切换，也完全不用因为赶时间而提前1个小时，白白的耗费在机场，时不时还要承受延误、取消的照顾，以及被迫失联的槽点。

ĠĠ这次再将目的地锁定济南，得益于轨道交通的提速升级，又避免了机场的各种不确定性因素，只用了一个通勤的时间，便从容的转换到另一城，以一个新晋电动车主的身份，去亲密接触比亚迪的王牌车型，对即将重装上市的全新秦ev，完成一次续航极限的挑战。

ĠĠ比亚迪全新秦ev作为王朝家族的主力车型，装备能量密度为160wh/kg的三元锂电池，电池总容量为53.1kwh ，nedc续航421km，工况条件下百公里能耗.9kwh，那么这辆全新秦ev的真实续航是否可以超过500km？经过整整一天的挑战，结果是否可以达到预期？又会不会有意外的惊喜呢？拭目以待！

ĠĠ挑战赛路线分两段，阶段一：济南出发经潍坊最终到达蓬莱，行驶里程417.5km，阶段二：蓬莱市内自选路线，行驶里程最低82.5km，挑战总里程最低为500km。

ĠĠ为了保证比赛的公正公平，车辆的小里程计数已清零，充电口也贴上统一的密封条，在挑战赛中，我很幸运的和一位资深电动车主分到一组，出发前我们对车辆做了简单的车况检查，开启eco模式，关闭空调，并调低中控屏幕亮度。

ĠĠ赛程一：济南-蓬莱，共417.5km

ĠĠ济南市区早高峰红绿灯较多，车辆轻微排队，如何能提前判断路况并及时应对，尽量减少制动次数过多带来的能耗增大，这对司机的驾驶技能要求就变得非常高，显然同组的资深电动车主经验丰富，我们在eco模式下设置为最大回馈，在动力回馈时，能感觉到轻微的拉扯感，综合观察路况，尽可能采取滑行策略，平均车速控制在50km/h，城市路况下稳定电耗在9kwh，行车约2小时后，已行驶续航 剩余续航达到440km。 下一页阅读全文

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