汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对国货也有质量 全球鹰GX7 2.0L自动挡来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
ĠĠ表现是否依旧？
ĠĠ在今年一月份的时候，同事阿文就已经“领教”过全球鹰GX7 2.4L+6AT的动力系统，事后他对这套动力系统给予了很高的评价，6AT变速箱在各个方面都达到了很高的水准。稍显遗憾的是，全球鹰GX7的2.0L+6AT动力版本没有一并推出，所以当时也未能一同体验这套动力系统。最近我们对这个动力版本的GX7进行了试驾，至于6AT变速箱与2.0L发动机的表现是否依旧优秀？请看下面车评。
ĠĠ车型由来
ĠĠ在20年上市的时候，吉利全球鹰GX7推出了1.8L、2.0L和2.4L三种排量，主要对手是比亚迪S6和长城H6等自主品牌10万元级别的大尺寸SUV。虽然覆盖三种排量，而且价格范围跨度也很大，但是三种排量的发动机都只匹配5挡手动变速箱，缺乏自动挡车型。而到了20年年底的时候，吉利推出2.4L+6AT动力版本的GX7。大半年后，为了让消费者有更多的选择，今年8月份左右，2.0L+6AT动力版本的GX7也正式推向市场。
ĠĠ外形观感
ĠĠ和2.0L的手动版本一样，自动版本的GX7在外观上没有任何改变。整体来说，全球鹰GX7的外观设计虽然没有运用过多的线条，以简约的设计风格为主，不过GX7还是显得非常大气时尚。特别是前脸大型的进气格栅设计更显霸气。尾部的设计也是比较中规中距，稍显硬朗，后尾窗与D柱之间加入了黑色塑料件过渡，增添了几分个性。
ĠĠ外观细节
ĠĠ前进气格栅加入了镀铬装饰，增添了几分档次感。后保险杠采用了塑料材质，减少了走越野路面刮花漆面的的概率，而且离去角也不错。
ĠĠ前大灯内带有透镜，后尾灯也采用了流行的LED灯光，另外C字型的尾灯设计感不错，为平淡的尾部设计带来了一些特点。
ĠĠ与手动挡车型相比，自动挡车型的GX7在车身尾部多了“6AT”的专属标识。
ĠĠ和手动挡车型一样，自动车型也是采用佳通的225/65 R17轮胎，配备“大脚”的GX7更显大。
ĠĠ发动机与变速箱
ĠĠ吉利的这台2.0L发动机为自主研发，带有CVVT可变气门正时技术。发动机最大功率104kw，最大扭矩178Nm，这台发动机也在帝豪EC8中使用。与发动机匹配的是来自澳大利亚DSI变速箱公司的6挡自动变速箱。这台变速箱带有手动换挡功能，不过稍显遗憾的是缺少了雪地模式。
ĠĠ2009年的时候，吉利收购了澳大利亚的DSI变速箱公司，几年下来，经过与自家发动机的匹配磨合之后，这款变速箱在2013年开始也正式装备在吉利集团的旗下多款车型中。
ĠĠ实际动力表现
ĠĠ这台2.0L的发动机和6AT自动变速箱的组合后，动力输出特性和手动挡相比，基本没有变化。如果在市区正常行走的话，整个动力表现还是趋于中规中距。发动机的动力输出总体还是靠前，“发力点”大约从1500转开始。特别在一挡和二挡的时候，如果油门深踩一点，会明显感觉到一股“冲劲”。发动机扭矩偏向于中低转输出，高转动力则表现比较平淡。当然在高速状态需要急加速超车的时候，发动机还是能够给出不错的动力表现。另外在产品说明会上，厂家宣称这套动力系统在NVH上经过多项改进，而在实际试驾的过程中，也能够明显感觉到发动机到了高转的“细腻感”会明显好于手动挡车型，整体噪音降低了不少。 下一页阅读全文