车评头条：插混钢 实测 起亚K3 PHEV加速性能

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对插混钢 实测 起亚K3 PHEV加速性能来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ随着近些年来新能源的发展，一大批主销车型相继推出了插混版本，例如卡罗拉双擎e 、秦pro dm等，而插混车型最大的优势就是在于享受燃油车乐趣的同时，还能有着不错的燃油经济性。如今起亚k3也加入到插混这个大阵营中，那么今天我们便将起亚全新一代k3插电混动带到了我们的《清华测试》栏目，我们将用专业的仪器针对起亚全新一代k3插电混动的动力性能进行测试，看一看它的性能表现究竟如何？

ĠĠ关于测试场地，选择在了交通部公路交通试验场。交通部公路交通试验场位于北京市通州区，隶属于国家交通部公路科学研究所，为国内第一家可同时进行汽车工程、交通工程及公路工程试验研究的大型综合性试验基地。由于交通部公路交通试验场属于保密单位，测试场地内禁止拍摄，故文章配图中所使用的车辆静态照片均在场外拍摄。

ĠĠ本次拿到的测试车型为1.6l 6dct智享互联版，补贴后售价为17.58万元。而起亚全新一代k3插电混动的售价区间为20.98-21.88万元，补贴后的价格为16.68-17.58万元，全系采用1.6l发动机和电动机组成的混动系统。

ĠĠ如今混动车型渐渐占据了市场的主导地位，那么这套动力系统具体表现怎么样？我们就来交给清华大学的老师进行测试吧，一切都用数据说话。前面提到《清华测试》栏目是一档专业的测试栏目，有的朋友可能就会问怎么个专业法，《清华测试》秉承测试仪器专业、测试过程专业、测试结果专业，基于这三点，致力于把真实的车辆数据带给消费者，让消费者能够直观的了解车辆。

ĠĠ目前国内大部分汽车媒体进行加速测试所使用的dbox或pbox可以看作是vbox的精简版，两者在测试精度方面的差别巨大。 下一页阅读全文

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