车评头条：A级标杆再升级 试驾全新一代大众速腾

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对A级标杆再升级 试驾全新一代大众速腾来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ全新一代速腾的地位举足轻重，无论是对于一汽-大众，对于竞争对手，还是对于消费者，都足够吸“睛”。

ĠĠ对于一汽-大众，这是年内最重要的一款新车，也是大众在A+级市场的核心主力，志在必得。

ĠĠ对于市场同行来说，迎来了最强竞争对手，各家都在审视它的战斗力。

ĠĠ对于消费者，上一代速腾整整卖了7年，终于光荣退役，迎来全新型号，早就按耐不住，一个个跃跃欲试。

ĠĠ作为媒体，能够在上市后第一时间试驾全新一代速腾，甚是期待！

ĠĠ一汽-大众将三亚作为本次试驾的地点，显然是花了心思。在风景宜人的环境下试驾一款家用轿车，无疑更有亲和力，而全新一代速腾的表现，也确实让人惊喜。

ĠĠ大众的设计，向来都是简约而不简单，这一点在全新一代速腾身上体现得恰如其分。全新一代速腾的整体气质流畅舒展，紧绷的腰线和引擎盖肌力线带来强烈力量感，前脸的镀铬网格进气口富有明显的攻击性，尾厢的小鱼鳍设计，令人油然想到某款四个圈车型。总之，这款车将低调和张扬、豪华和犀利等各种不同元素融合在一起，充分满足不同审美者的心理需求，就和三亚的风景一样令人心情愉悦。

ĠĠ全新一代速腾的内饰有着浓郁的家族风格，和全新宝来、迈腾B8有着清晰的血脉继承，相比上一代令人耳目一新。液晶仪表盘和8寸大屏只出现在高配，虽然尺寸不算突出，不过胜在功能完善，使用流畅，人机界面在功能性和便利性方面，比上代车型有了大幅提升。我们试驾的车型属于1.4T高配，内饰大部分为软质包裹，中控台直接是搪塑工艺，大幅度提升了质感，加上门板的皮质包裹，有一种清晰的高级感。

ĠĠ和上一代速腾相比，全新一代速腾最大进化是空间升级，新车尺寸为4,753/1,800/1,462mm，轴距达到了2,731mm，其中车长比老款增加了98mm，轴距则增加了80mm。这样的尺寸如果放在10年前，就是一台不折不扣的B级车。要知道迈腾B6，车长不过4,765mm，轴距不过2,709mm,仅仅比速腾长了mm，轴距却短了23mm，在空间上还要向全新一代速腾低头认输。

ĠĠ更大的空间带来了更舒适的乘坐感受，一起试驾的老师认为，全新一代速腾的后排空间已经超过了所有同级对手，完全达到了B级车的标准。可以想象，在全新一代速腾的榜样激励下，估计往后轴距低于2,730mm的车型都不好意思说自己是A+了，A+级车的标准也将因全新一代速腾的到来，再次大幅度提升。

ĠĠ静态体验完毕，更重要得是动态体验。

ĠĠ全新一代速腾提供1.2T和1.4T两款发动机，相比上一代车型，取消了那台老旧的1.6L自然吸气发动机。我们试驾的是1.4T版本，搭载一台7挡双离合变速箱，这套黄金动力组合出现在大众多款车型。

ĠĠ启动发动机，可以清晰感受到，全新一代速腾的静谧性做得不错，相比上代车型，有一定进步。起步轻盈，方向盘依然是典型的大众风格，比较纤细，手感适中，加速踏板的感觉一如既往的中庸平和。虽然搭载的是一款涡轮增压发动机，但并没有过于突兀的迟滞想象，相反，动力输出非常线性。或许是此前开惯了大众车，感觉全新一代速腾非常好上手，开起来轻松自如。1.4T发动机非常成熟，最大输出功率110kW，算不上激昂澎湃，但对于一款家用轿车而言，动力也算足够充沛了。

ĠĠ加速初段，个人感觉动力还是很充沛的，尤其是挂到S档之后，驾驶乐趣也还是有的，当然你不要和宝马3去比，和同级车型相比，全新一代速腾的激情可以令人满意。

ĠĠ全新一代速腾的底盘非常扎实，这一直是德系车的特点，但是相比老款，调教似乎更为温和从容了一些，对于石子、井盖等轻微颠簸的过滤也更干净，后排乘客也更为舒服，当然代价是和路面的沟通会略微模糊。

ĠĠ在前往午餐点的路上，恰好需要途经一段弯曲的山路，而这类路况是检验一款车型驾控性能的最佳场地。将换挡杆推到S挡，用驾驭赛道的注意力控制好刹车点和刹车力度，从弯道外侧切入内侧弯心，再从弯心逐渐朝弯道外侧加速出弯，整个过弯一气呵成，可以清晰感受到全新一代速腾的转向非常精准，至于悬架的支撑性，虽谈不上出众，但也不逊于任何同级车型。

ĠĠ全新一代速腾的后悬架，由海外版的扭力梁改为了多连杆独立悬架，支撑性一如既往的柔韧坚定，过S弯的时候给人带来强烈信心，全车的整合度非常好，只要车头过去，车尾也会干净利落，绝对不会拖泥带水。

ĠĠ高速行驶时候非常稳定，一脚地板油，根据脚踩的猛烈程度，会瞬间降低两到三个挡位，然后听到发动机的低沉回响，风噪会明显加大，迈速表从70公里提升至0公里，不过驾驶感受几乎没有变化，一如既往的稳定且令人信赖，甚至让你觉得即便提升至时速200公里，它依然带给你强大信心。收回油门的时候，挡位也会自然上升，不会感觉到明显的顿挫感。

ĠĠ一直非常喜欢大众的刹车，一踩就有，但是绝不突兀和激烈，它总是根据你踩下的力度，给你所需要的回馈，如果你熟悉了它的逻辑，制动时候可以依靠肌肉记忆就可以，甚至不需要大脑去指令和分配。

ĠĠ总之，全新一代速腾给人的感觉非常愉快，就和三月的天气一样令人心旷神怡。它的1.4T发动机没有带给人惊喜，但是也不会令人失望。2,731mm的轴距和宽大的后备厢以及非常丰富的储物格带来了极强实用性，它的后排足够容纳一个家庭的快乐，如果仅仅用来个人代步，也不会觉得太过奢侈浪费。

ĠĠ全新一代速腾是德系A+级车的最杰出代表，保持了此前两代速腾积累的赫赫声名，同时又带来了比上两代更清晰的高级感。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！