车评头条：新面孔芯升级 高原试驾全新江铃驭胜S350

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对新面孔芯升级 高原试驾全新江铃驭胜S350来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

自从有个妹纸靠着一个“A4腰”在微博火起来之后，突然发现健身俱乐部里多了许多美女。这里不仅能够让姑娘们保持曼妙的身材，还有一众外表健硕阳刚，对女顾客格外体贴温柔的帅哥教练。不可否认，这种外表硬朗，内心柔软的男人任何时候都很受欢迎，无论他是不是直的。而在国内持续火爆的SUV市场，有着同样特性的车应该也会很讨喜——比如说今天的主角：动力全面升级的全新驭胜S350。

ĠĠ其实小编也是个柔软的男人，只不过相比起内心，最柔软的地方是腰上的一圈肉肉。或许肉肉多的人对氧气的需求也特别大，所以导致初到高原睡眠不好。好在第一天上午似乎没有安排试驾，所以可以把自己丢在后排座上好好补个觉。

ĠĠ不过愿望是美好的，现实却相当残酷，即将迎接我们的是200km+的盘山非铺装路面，这种道路环境已经大大超出了普通轿车的承受范围，而我们得知这一噩耗的时候，也做好全身散架的准备了。然而，让人惊讶的是，新驭胜S350在面对如此恶劣的路况环境，以其非承载式车身的特点，表现出十分强悍的一面。车辆整体可以很自如的应付各种颠簸，尽管人在车里依然会跟着小幅晃动，但大部分的冲击都被高韧性的悬挂和高刚性的底盘所吸收化解，你丝毫不用担心自己会像大厨锅里的菜一样不断被翻炒。

ĠĠ另外，对于一款硬派定位的SUV来说，后排的座椅十分柔软，长时间乘车带来的腰酸背痛之感也会比许多同级别车型来得轻；除此之外，车内的隔音也可以用惊艳来形容，无论是铺装路面还是非铺装路面，车舱内对发动机噪音和胎噪都处理得十分到位，进一步提升了乘坐的质感。

ĠĠ在后半段的路程中，方向盘终于交到了我们的手里，不过路面也已经变成了铺装盘山公路。坐进去的第一感觉座椅有些偏高，方向盘和座椅的可调节范围有点窄，如果是姚巨人驾驶的话，可能会出现腿部距离正好，手离方向盘的距离有点远；如果郭小四驾驶的话，腿部距离嘛……大家都懂的。

ĠĠ虽然，在offroad路况中，我们给予了新驭胜S350的非承载式车身结构充分的肯定，然而，这并不代表它在铺装路面的行驶质感有着同样的表现。新驭胜S350的公路表现只能说中规中矩，换装福特技术的2.0T GTDi发动机和ZF6速自动变速箱动力尽管算不上多强劲，但有着不错的平顺性，低转速时动力输出偏柔和，转速超过2150转时逐渐能感觉到明显的扭矩增强；继续深踩油门，变速箱会自动降档，此时车辆会微窜一下，此后便会表现顺畅。

ĠĠ值得一提的是，机械液压助力的转向系统依然保持着沉稳准确的方向感，让新驭胜S350在面对弯道繁多的盘山公路能够从容不迫。总体来说，新驭胜S350并不能算是一辆很适合在城市道路跑的车，但是不可否认的是，它的乘坐感受相当出色，适合长途旅行。只是，在换挡逻辑上，依然有着可以提升的空间。 3下一页阅读全文

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